Лучшее Авто

(далее…)

Ровно 110 лет назад, 30 июля 1908 года финишировал победитель первого в истории кругосветного авторалли "Нью-Йорк - Париж". Американский шофер Джордж Шустер стал первым человеком, проехавшим на автомобиле через всю Северную Америку и весь Евразийский континент. На это унего ушло пять месяцев, из которых непосредственно за рулем он провел в общем счете 26 суток.

Также надо заметить, что за четыре дня до Шустера в Париже финишировал немецкий гонщик Ганс Кёппен, но победу ему не засчитали, так как выяснилось, что он сжульничал и часть маршрута проделал на железнодорожной платформе. Всего же в престижной гонке участвовали шесть экипажей - три французских, один американский, один немецкий и один итальянский. Все три француза из-за поломок сошли с дистанции, а итальянец кое-как добрался до Парижа только к концу сентября, когда о гонке стали уже забывать.

Итоги ралли символизировали утрату Францией статуса ведущей автомобильной державы мира и переход его к США. Американский автомобиль "Томас Флаер" фирмы "Томас Моторс" продемонстрировал наивысшую из всех участников скорость и надежность. Однако фирма после этого просуществовала всего 10 лет, а в 1918 году - обанкротилась и сейчас о ней мало кто помнит. Да и не только о ней. Ни одна из компаний, представивших на соревнование свои лучшие изделия, не дожила даже до середины ХХ века.  

К сказанному можно добавить, что ралли 1908 года вдохновило американцев Блэйка Эдвардса и Артура Росса на написание сценария комедийного блокбастера "Большие гонки", который, думаю, многие смотрели в детстве.

Будущий победитель кругосветного ралли "Томас Флаер" перед стартом на площади Таймс-Сквер в Нью-Йорке, 29 февраля високосного 1908 года. На крылья машины уложены доски для подкладывания под колеса при езде по вязкому и топкому грунту.

Шеренга участников гонки на стартовой позиции. На переднем плане французский "Де Дион-Бутон".

Германский "Протос". Несмотря на то, что за поездку по железной дороге его водителя оштрафовали на 15 суток, он все равно занял второе место, так как третий претендент отстал от лидеров почти на два месяца.

Еще один француз давно забытой марки "Сизьер-Нодин".

Третий французский участник - автомобиль фирмы "Мотоблок". Фотография сделана в Детройте после прохождения первого этапа соревнований.

Вскоре после старта участников гонки накрыл снегопад.

Итальянский "Бриксиа-Зюст" на заснеженной дороге где-то в центре Соединенных Штатов.

Изначально планировалось, что часть трассы пройдет по Аляске, а затем, после переправы через Берингов пролив, - по Чукотке и Якутии. "Томас Флаер" первым добравшийся до Тихого океана, успели переправить на Аляску, но на месте выяснилось, что дорог впереди нет вообще и намеченный маршрут абсолютно непроходим для автомобилей. Вскоре машину опять погрузили на пароход и отправили в Японию, а оттуда - в Маньчжурию. Но прежде чем это случилось, на ней успели прокатиться местные автолюбительницы.

Самым тяжелым и драматичным этапом гонки была езда по российскому бездорожью, которую не выдержал ни один француз (привет Бонапарту!). На снимке американский экипаж и русский военный помогают выбраться из грязевой ловушки немецкому "Протосу". Глядя на это фото, сразу понимаешь, почему самой популярной мужской обувью в нашей стране вплоть до недавних времен были высокие кожаные сапоги.

"Томас Флаер" крепко засел где-то под Омском. По воспоминаниям Джорджа Шустера, в отдельные дни пройденное по России расстояние измерялось не километрами, а метрами.

Тем не менее, автомобиль выдержал, закончил гонку был сохранен в том виде, в котором он доехал до финиша. Обратите внимание, что потерянные крылья и подножки заменены зтрезками досок и брезентом.

А вот "Протос", к сожалению, не сохранился, его накрыло бомбой во времена Второй мировой войны. Сейчас в немецком автомобильном музее выставлен его макет. Также не сохранились и другие участники гонки.

https://vikond65.livejournal.com/783833.html

1968 Porsche 911 S London-Sydney Marathon.

(далее…)

Сегодня исполняется 50 лет итальянскому автогонщику, участнику чемпионата мира по автогонкам в классе "Формула-1" Эмануэле Наспетти

(далее…)

Ветер за кабиною носится с пылью.
Слева поворот – осторожней шофер!
Как-нибудь дотянет последние мили
Твой надежный друг и товарищ мотор.

Вовсе не страшны ни зной, ни слякоть,
Резкий поворот и косогор,
Чтобы не пришлось любимой плакать,
Крепче за баранку держись, Шофер.

https://olegpchelov.livejournal.com/148060.html

На Дон пришел третий день весны. 

(далее…)

Зашла тут в ленте случайно речь про вот эти вот василийпеды.
Ну, про тему климата, и шо мол, а конфортно ли ездить, когда не слишком, чтоб жарко?..
Что, как бы около нуля - это не фонтан уже для велотранспорта.

Ну так я вот что скажу:
(далее…)

...чтоб не пропало совсем 🙂 Вроде когда-то писал про эту шапочку на детском садике на Овчинникова

(далее…)

Владельцы гоночной серии «Формула-1» отказались от грид-герлз — девушек, которые перед гонками держали таблички с именами пилотов и спонсоров. Их работу назвали «противоречащей современным социальным нормам и не согласующейся с ценностями бренда».

(далее…)

 Вчера на торжественном собрании в ДК "МАЗ" чествовали команду "МАЗ-СПОРТавто".
 "А ведь многие не верили ни в работу МАЗа, ни в успех нашей команды. Мы лично верили. Рад, что у команды все получилось. Надеюсь, что именно спортивная команда станет тем локомотивом, который за собой повезет и МАЗ к новым успехам", - сказал, выступая перед собравшимися, генеральный директор ОАО "МАЗ" Дмитрий Катеринич.

 "Все то, что я обещал, выполню. Ваше вознаграждение будет достойным. Но хотелось бы, чтобы мы собрались, возможно, в этом зале, возможно, в другом, и вы получили поздравления от Президента Беларуси. А вы прекрасно понимаете, что для того, чтобы получить такие поздравления, нужно быть победителями. Как руководитель предприятия сделаю все возможное, чтобы обеспечить вас всем необходимым, ну а вы постарайтесь победить", - добавил Дмитрий Катеринич
Фото: Гендиректор Дмитрий Катеринич обнимает руководителя команды Сергея Вязовича

(далее…)