ГИБДД начала штрафовать «скорые» за превышение скорости

Сотрудники «скорой помощи» и пожарные начали получать от ГИБДД штрафные квитанции за нарушение правил дорожного движения, в том числе за превышение скорости. Первыми в суд обратились пожарные Нижнекамска (Татарстан), в результате разбирательства штрафы были отменены. Однако подобные случаи имели место и в других городах, в том числе Новокузнецке и Перми.

Сотрудники ГИБДД объясняют случаи рассылки штрафных квитанций службам спасения развитием систем видеофиксации, заявляя, что камеры фиксируют нарушения всех машин. Однако полученную с радаров информацию обрабатывают люди.

Теперь сотрудникам «скорой помощи» и пожарным для того, чтобы доказать, что они действительно спешили на вызов, необходимо предоставить в суд копию путевого листа и копию карты вызова, кроме того, «скорая» должна предоставить еще и выписку из карты больного, что, по сути, является нарушением врачебной тайны.

http://zovecefe.livejournal.com/42527.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

http://loandakd.livejournal.com/2944.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...
Подержанные машины в России вдвое популярнее новых

Российский рынок подержанных машин пострадал от кризиса в меньшей степени, чем продажи новых автомобилей, и восстанавливаться он начал тоже быстрее. По словам участников рынка, даже запретительные пошлины на ввоз «секонд-хэнда» и утилизационная программа благотворно сказались на «вторичке» – благодаря им с рынка исчезли наиболее старые и некачественные машины.

Емкость вторичного авторынка в России традиционно превосходит продажи новых машин, причем в условиях кризиса этот разрыв, по данным агентства «Автостат», увеличился с 33% в 2007 году до 2,4-кратного преимущества «бэушек» по итогам прошлого года. Популярность подержанных машин у россиян генеральный директор компании «АВТОпробег» Сергей Ткачев объясняет низким уровнем доходов граждан. «Подержанные автомобили стоят гораздо дешевле новых, поэтому в России бэушная машина для многих – единственное решение транспортной проблемы», – говорит он. Как добавляет ведущий аналитик системы вертикального поиска Smartus.ru Артем Рязанцев, цены на вторичном рынке ниже, а, например, трех-пятилетняя иномарка чаще всего не выработала и трети ресурса и по потребительским свойствам не сильно отличается от нового автомобиля.

«Подержанные автомобили нашли особой отклик в сердцах потенциальных автолюбителей, главным образом, в период экономического кризиса, когда было утеряно доверие к кредитам и снизилась покупательная способность населения», – отмечает партнер по оказанию услуг компаниям автомобильной отрасли PwC в России Наталия Щербакова. В кризисном 2009 году вторичный авторынок упал значительно меньше (на 24,3%, до 3,36 млн машин), чем первичный (на 50,2%, до 1,36 млн машин), как посчитали в агентстве «Автостат». Участники рынка объясняют это смещением спроса в сторону более дешевых машин, к тому же цены на «бэушки» в прошлом году падали в большей степени, чем на новые. «Людям нужны были деньги для решения текущих потребностей, и рынок реагировал соответственно», – говорит С. Ткачев. «Вторичный рынок куда эластичней первичного в смысле ценообразования, за счет большего падения цен удалось меньше потерять в объемах, – соглашается А. Рязанцев. – К тому же сказалась и общеэкономическая ситуация – многие решили, что «не потянут» новую машину, и купили подержанную».

Из кризиса вторичный авторынок также выходит быстрее – по итогам I полугодия продажи «секонд-хэнда» выросли на 24%, до 1,91 млн машин, тогда как первичный рынок за тот же период увеличился всего на 1,7%, до 737 тысяч легковых автомобилей. По словам участников рынка, продажи «бэушек» в нынешнем году растут в том числе благодаря дефициту новых автомобилей у дилеров. При этом если в прошлом году на вторичном рынке с небольшим перевесом доминировали отечественные машины (доля – 50,8%), то в нынешнем году лидерство вновь захватили иномарки, заняв 56,6% рынка. А. Рязанцев объясняет это массовым выходом на вторичный рынок кредитных иномарок, а также отложенным из-за финансового кризиса спросом.

В то же время, по данным Smartus.ru, в нынешнем году средний возраст автомобилей, представленных на вторичном рынке, уменьшается. «Кризис заканчивается, люди начинают верить в свои возможности, кто-то хочет успеть купить машину по еще «кризисной» цене, и все это приводит к тому, что люди меняют машины раньше, то есть на вторичный рынок попадают более свежие авто», – поясняет А. Рязанцев. Кроме того, благодаря программе утилизации наиболее старые машины ушли с рынка и в целом парк автомобилей молодеет, добавляет С. Ткачев.

«По нашим прогнозам, в ближайшие годы произойдет существенный рост парка иномарок в возрасте от трех до семи лет – сегмента автомобилей, которые традиционно активно торгуются на вторичном рынке», – говорит Н. Щербакова из PricewaterhouseCoopers Russia.

Вместе с тем с увеличением спроса на автомобильный «секонд-хэнд» начали расти и цены. По данным Smartus.ru, по состоянию на конец августа средние цены на подержанные автомобили выросли на две трети (66,8%). А вот в сентябре, после восьми месяцев стабильного роста, цены на вторичном авторынке пошли вниз, причем падение составило сразу 11%. «Рост продаж на первичном рынке стал одним из факторов снижения цен на вторичном, – говорит А. Рязанцев. – Больше людей купило новые машины и было вынуждено продавать старые». Более того, из-за скидочных акций, которые в конце года проводят дилеры новых автомобилей, цены на вторичном рынке в ближайшие месяцы стабилизируются и могут вообще не расти, полагает С. Ткачев. По его мнению, этому также способствует сезонное увеличение предложений.

Участники рынка также отмечают, что с введением запретительных пошлин на ввоз автомобильного «секонд-хэнда» вторичный авторынок стал более ориентирован на дилерские автомобили. По данным PricewaterhouseCoopers Russia, за семь месяцев 2010 года доля подержанных автомобилей в реализации крупнейших автодилеров выросла с 7% до почти 9%. По словам Н. Щербаковой, до кризиса большую часть прибыли российские дилеры получали от продаж новых автомобилей, что отличает их от развитых рынков, где основным источником дохода является продажа подержанных автомобилей и услуг по ремонту и техобслуживанию.

Александр Чупров

http://lapehomi.livejournal.com/42783.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...
Кто на самом деле ремонтирует наши автомобили

К сожалению, выпускники профильных автомобильных учебных заведений не дают никакой «клятвы Гиппократа». Для многих из них автомобиль – это просто кусок железа, который можно сначала сломать, а потом на этом еще и денег заработать.

Мое первое образование – техническое. В дипломе я значусь как «Техник-механик по обслуживанию автомобилей и двигателей». Поверьте, выпускники 2002 года (даже с красным дипломом) не имеют наималейшего представления об устройстве современных автомобилей – после окончания вуза учиться приходится самостоятельно, методом проб и ошибок, и все это на клиентских машинах. Всеми своими знаниями и умениями я обязан не строгим преподавателям, а коллегам по цеху, которые делились собственным опытом, покрывали мои ошибки и помогали их исправлять.

Первое место работы: «СТО Роджер» – мультибрендовая сервисная станция с полным спектром работ. Далее «АВТ Бавария» – фирменный сервис BMW. Затем «подпольный» (не фирменный) сервис BMW. Ну и последнее место работы автомехаником – «Викинг Моторс» – фирменный сервис Renault. Надеюсь, я убедил вас, что хоть что-то понимаю в устройстве автомобилей и в том, что на самом деле происходит с автомобилями на СТО.

Так вот, фирменный сервис – это тайна, покрытая мраком. Отдавая автомобиль на обслуживание официальному дилеру, вы не знаете, кто будет его обслуживать – профессионал с двадцатилетним стажем или практикант, который даже ПТУ не успел окончить. Безусловно, станция несет ответственность за всех своих работников. Но как вы думаете, если практикант сорвет резьбу сливной пробки поддона, он станет добровольно менять поддон или просто намотает «изоленты» на пробку и закрутит ее обратно?

Не стоит думать, что на фирменном сервисе работают профессионалы, которые могут диагностировать любую неисправность. На официальные СТО обычно приезжают относительно новые автомобили, которые еще находятся на гарантии. 90% всех работ, которые делают механики фирменных СТО, – это текущее обслуживание: замена рабочих жидкостей, фильтров, ремней и тормозных колодок. Искать время от времени проявляющийся стук в подвеске у них просто нет времени. Обычно сложные «геморройные» работы сбрасывают на новичков. Это своеобразное проявление дедовщины. Новички, естественно, не в состоянии сразу поставить правильный диагноз – они меняют детали по очереди, а платит за это клиент.

Если говорить о сервисе нефирменном, то тут есть несколько вариантов: универсальные СТО, которые обслуживают все марки автомобилей, и специализированные, которые занимаются определенными марками автомобилей.

Универсальные СТО – самый худший вариант. На такие сервисы можно обращаться, только если работа несложная, например замена масла в двигателе или замена тормозных колодок. Дело в том, что универсальные СТО редко обладают всем необходимым оборудованием и специнструментом. Безусловно, лом и кувалда заменяют многие приспособления, но последствия такого ремонта часто бывают плачевны.

Специализированные СТО более привлекательны. Это один из лучших вариантов. Как правило, на таких сервисах работают люди, прошедшие школу у официалов, но не остановившиеся на достигнутом. Принципиальное отличие специализированных СТО от фирменных – отношение к клиенту. На фирменный сервис клиент поедет в любом случае – гарантия обязывает. Специализированный сервис вынужден за клиента бороться, это выражается и в ценовой политике, и в сроках исполнения работ, и просто в хорошем дружеском отношении.

Ну и самый лучший вариант – это обслуживаться у человека, с которым вы знакомы лично и которому можете доверять. Безусловно, найти мастера, который соответствовал бы этим требованиям, непросто, но поверьте, чертовски приятно отдавать автомобиль на сервис с полной уверенностью, что все работы будут выполнены качественно, быстро и переплачивать за это не придется.

У многих ребят, с которыми мне пришлось поработать в автосервисах, есть круг «своих» клиентов. Отношение к ним как к священным коровам: расходники выписываются на соседние автомобили, в кассу оплачивается только диагностика, а новые запчасти «из-под полы» продаются за половину их стоимости. Расширяется этот круг достаточно редко, ведь механик должен быть уверен в клиенте, так же как и клиент в механике. Ведь если о «неуставных» отношениях узнает руководитель или владелец СТО, механику неприятности гарантированы.

Евгений Гудущан

Перейти к оригиналу статьи на блогах AutoNews >>

http://goxoveba.livejournal.com/43505.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

При движении гоночных болидов благодаря их аэродинамическим характеристикам создаётся настолько низкое давление воздуха между дорогой и днищем машины, что его достаточно, чтобы поднять крышку канализационного люка (см. Закон Бернулли, Граунд-эффект). Поэтому во время гонок по городским улицам крышки привариваются к ободу люка. 23 сентября 1990 года на гонке спортпрототипов в Монреале болид гонщика Хесуса Парейи ударился о крышку канализационного люка, поднятую в воздух болидом, следовавшим перед ним. В результате этого начался пожар; из-за плотного дыма последовали новые аварии, и гонку остановили.

http://naz-lj-news.livejournal.com/88385.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

http://leonelyj.livejournal.com/2790.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

В Украине L200 стал единоличным лидером в классе SUV Pickup, контролируя более 60% всего класса по итогам продаж 2009 года и более 56% по итогам продаж 9-ти месяцев 2010 года.

Экстерьер Mitsubishi L200 2010 модельного года получил новую фальш-решетку радиатора, бампер и дизайн легкосплавных дисков. Главные изменения произошли в салоне авто, который стал более комфортным и изысканным. Появился новый бортовой компьютер, измененное рулевое колесо, новая окраска приборных шкал и подлокотник передних сидений. Салон выдержан в двухцветной гамме с измененным дизайном некоторых элементов центральной консоли.

Как и ранее, Mitsubishi L200 присущи все черты настоящего пикапа: конструкция шасси на раме с поперечными балками (шасси выполнено в рамках фирменной технологии усиленной пассивной безопасности RISE и отличается повышенной жесткостью и надежностью), подушки безопасности для водителя и переднего пассажира.

Автомобиль комплектуется мощным 2,5 литровым дизельным двигателем с турбокомпрессором и промежуточным охладителем. Благодаря использованию технологии прямого впрыска Common Rail обеспечивается самый низкий расход топлива в сегменте (8,6 л в комбинированном цикле). При этом двигатель развивает мощность 100 кВт/136 л.с при 4000 об/мин, крутящий момент 314 Нм при 2000 об./мин., что обеспечивает ведущее положение по динамическим показателям в данном сегменте.

Система постоянного полного привода Easy Select 4 WD в комплектации Invite и уникальная Super Select 4 WD в Intense (позволяет выбирать один из режимов привода: задний привод, полный привод, полный привод с включенной понижающей передачей) обеспечивают высокую проходимость и устойчивость на дороге.

Автомобиль полностью адаптирован к климатическим условиям Украины: установлены дополнительный аккумулятор и более мощные стартер и генератор, которые гарантируют запуск двигателя при низких температурах; специально настроенные системы подачи топлива и запуска двигателя; наличие силиконовых уплотнителей на дверях, подогрев боковых зеркал и сидений и т.д.

Цены на модель 2010 года стартуют с $25 990.

http://timur123456789.livejournal.com/607363.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Chevrolet-Volt-Z-Spec_

Для всех фанатов Chevy Volt 2011 модельного года компания подготовила сюрприз в виде нового Volt Z-Spec Concept. Да это всего лишь концепция, но согласитесь, автомобиль действительно выглядит хорошо. Концепция поставляется с новыми деталями, такими как новые нижние пороги и нижняя передняя панель, радиаторная решетка, задние фонари, 19-дюймовые колеса и внешняя графика.

Кроме того, автомобиль выкрашен в Icy White Metallic, а радиаторная решетка, молдинги и корпуса наружных зеркал заднего вида в матово-черный цвет. В салоне установили Z-Spec графические вставки на двери, новый набор педалей в гоночном стиле, обтянутое кожей рулевое колесо с Z-Spec логотипом, новый набор передних сидений Recaro с кожаной отделкой и с оранжевым стежком, а также добавили Z-Spec коврики.

"Концепция сочетает в себе передовые технологи электромобиля Chevy Volt с атмосферой Z-Spec, так как эффективность и высокий стиль не обязательно исключают друг друга", сказал Paul Arnone, ведущий дизайнер. "Усовершенствования Z-Spec придают автомобилю спортивный вид, который не влияет на скоростные характеристики или общую эффективность".

http://timur123456789.livejournal.com/607092.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...


В интернете появились первые фото нового кроссовера от PorscheБританское издание Аuto Еxpress опубликовало первые фото автомобиля, а также рассказало о некоторых технических характеристиках новой модели.

Стоит отметить, что младший брат популярного внедорожника Cayenne будет конкурировать на рынке с Range Rover Evoque и BMW X4. По предварительным данным, в продаже новая модель появится в 2013 году.

Как сообщается, создание новой модели входит в стратегию Volkswagen AG (контролирует производство автомобилей компанией Porsche Automobil Holding SE) согласно которой для повышения продаж бренда необходимо расширить модельный ряд.

Отметим также, что Cajun будет построен на базе Audi Q5, при этом получит новую подвеску и рулевое управление. Также новинка будет на 90 мм шире, но немного ниже и короче, чем Q5, а вес модели составит около 1700 кг.

Вместе с тем, в стремлении дистанцировать модель от других кроссоверов немецкого концерна, производитель намерен на первых порах выпускать только трехдверную версию. При этом Cajun получит пять двигателей Audi: два бензиновых, два дизельных и один гибридный.

Базовым мотором станет 2-литровый дизель, развивающий 188 л.с. Также будут доступны 237-сильный 2-литровый бензиновый двигатель с турбонадувом, 3-литровый V6, развивающий 328 л.с. и 3-литровый дизель, мощностью 237 л.с. Флагманский Cajun сможет разогнаться до 100 км/ч менее чем за 6 сек. Гибридная модель получит бензиновый мотор 2 л., мощностью 210 л.с., а также электромотор в 47 л.с.

Как сообщалось, в ходе конкурса, приуроченного к 60-летию продаж марки Porsche в Америке, был обнаружен красный кабриолет Porsche 356 1952 года выпуска. Авто признали старейшим автомобилем этой марки, проданным на территории США.

http://timur123456789.livejournal.com/606615.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

А я установил газобаллонное оборудование на свой Шевроле Блейзер. Бе-бе-бе!

Рассказ об этом и о первых впечатлениях можно прочитать на моей странице в Сообществе людей и автомобилей Drive2.ru: www.drive2.ru/cars/chevrolet/blazer/blazer_s_15/e-belov/journal/288230376151842086/#post

Скидывайте ссылки на свои аккаунты в Drive2.ru! Буду рад "зафрендить".

http://e-belov.livejournal.com/173895.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...