Из старого ЖЖ

ЗАПАДНЫЙ ОСОБЫЙ ВОЕННЫЙ ОКРУГ
Западный Особый военный округ (командующий генерал армии Д.Г. Павлов, начальник штаба округа генерал В.Е. Климовских, заместитель командующего - генерал И.В. Болдин) прикрывал направление от южной границы Литовской ССР до северной границы Украины, имея задачу не допустить вторжения противника на территорию округа, упорной обороной укрепленных районов (УР) по линии госграницы прикрыть отмобилизование, сосредоточение и развертывание войск округа. Для прикрытия государственной границы протяженностью 470 км округ имел в первом эшелоне три армии прикрытия: 3-ю, 10-ю и 4-ю. В тылу формировалась 13-я армия. Командующему оперативно была подчинена Пинская военная флотилия (командующий контр-адмирал Д.Д. Рогачевский). Штаб округа размещался в Минске.

К началу боевых действий округ имел 671 165 человек по списочному составу (плюс еще 2307 человек в Пинской флотилии), винтовок и карабинов - 773 445*, пистолетов-пулеметов - 24237*, ручных и станковых пулеметов - 27 574*, орудий - 6515*, орудий зенитных - 1139*, минометов - 6610, танков: тяжелых - 97, средних - 291, легких - 2394, специальных - 118. ВВС округа насчитывали 1785* самолетов, из них исправных 1549* (в том числе: истребителей 1043/906, штурмовиков 8/8, бомбардировщики - 489/441, остальные самолеты 41/38). Пинская флотилия насчитывала 7 мониторов, 8 канонерских лодок, 15 бронекатеров, 2 плавучие батареи, 1 минный заградитель, 4 тральщика, 8 сторожевых кораблей, 10 сторожевых катеров, 14 вспомогательных судов. В составе частей и соединений фронта имелось 35 287* автомобилей всех марок, в том числе 25 078* грузовых, 5756* тягачей и тракторов, 68 648 лошадей. (* вместе с Пинской флотилией.)

ГРУППА АРМИЙ "ЦЕНТР"

Против ЗапОВО действовала группа армий "Центр", (командующий генерал-фельдмаршал Ф. фон Бок). ГА "Центр" состояла: из 9-й полевой армии (командующий генерал-полковник А. Штраус), 4-й полевой армии (командующий генерал-фельдмаршал Г. фон Клюге), 2-й танковой группы (командующий генерал-полковник Г. Гудериан), 3-й танковой группы (командующий генерал-полковник Г. Гот). Личного состава в ГА "Центр" на начало "Барбароссы" состояло: 820 000 человек (только части действовавшие против войск ЗапОВО), 11765 орудий, около 1800 танков и САУ. Поддержку ГА "Центр" с воздуха осуществлял 2-й воздушный флот (командующий генерал-фельдмаршал А. Кессельринг) насчитывавший 1468 самолетов, из них 482 истребителя и 724 бомбардировщика.

Соотношение сил в первом эшелоне войск сторон на 22.06.41
В первом эшелоне войск прикрытия госграницы в ЗАПоВО насчитывалось: стрелковых дивизий - 10 (117769 человек личного состава); танков и САУ - 163; орудия 76-мм и выше - 881; орудия ПТО - 776; зенитные орудия - 50; минометы - 1620.

У противника в первом эшелоне, непосредственно наносившем удар 22 июня 1941 года: пехотных дивизий - 21, кавалерийских дивизий - 1, танковых дивизий - 4 (430380 человек личного состава); танков и САУ - 688; орудия 76-мм и выше - 2491; орудия ПТО - 1937, зенитные орудия - 585; минометы - 3195.

Таким образом, соотношение сил первых эшелонов сторон выглядит на 22 июня так: по количеству соединений класса дивизии противник превосходил наши войска в 2,6 раза; по личному составу в 3,6 раза; в танках и САУ в 4,2 раза, в орудиях калибра свыше 76 мм в 2,8 раза; в зенитных орудиях в 11,7 раза; в орудиях ПТО в 2,8 раза; в минометах в 1,9 раза; всего в артиллерии в 2,5 раза.

Соотношение сил во втором эшелоне войск сторон на 22.06.41

Во втором эшелоне в составе советских войск насчитывалось: стрелковых дивизий - 2, кавалерийских дивизий - 2, танковых дивизий - 8, механизированных дивизий - 4 (112617 человек личного состава); танков и САУ - 2155; орудия 76-мм и выше - 800; орудия ПТО - 798; зенитные орудия - 108; минометы - 819.

У противника во втором эшелоне: пехотных дивизий - 5, моторизованных дивизий - 3, танковых дивизий - 1, моторизованных бригад - 2 (165241 человек личного состава); танков и САУ - 135; орудия 76-мм и выше - 694; орудия ПТО - 754; зенитные орудия - 93; минометы - 1278.

Исходя из этих данных соотношение сил сторон во втором оперативном эшелоне выглядит так: по количеству соединений класса дивизии противник уступает нашим войскам в 1,6 раза; но по численности личного состава превосходит в 1,4 раза; в танках и САУ советские войска превосходят противника в 16 раз, в орудиях калибра свыше 76 мм наши войска превосходят немцев в 1,1 раза; в орудиях ПТО паритет; в зенитных орудиях у нас больше в 1,1 раза, в минометах противник превосходит наши войска в 1,5 раза, всего артиллерии у противника больше в 1,1 раза.

Общее соотношение сил для советских войск выглядит удручающе:
Советские войска насчитывают: стрелковых дивизий - 12, кавалерийских дивизий - 2, танковых дивизий - 8, механизированных дивизий - 4 (230386 человек личного состава); танков и САУ - 2318; орудия 76-мм и выше - 1681; орудия ПТО - 1474; зенитные орудия - 158; минометы - 2439, и 1909 самолетов.

Немецкие войска насчитывают: пехотных дивизий - 26, кавалерийских дивизий - 1, моторизованных дивизий - 3, танковых дивизий - 5, моторизованных бригад - 2 (595621 человек личного состава); танков и САУ - 823; орудия 76-мм и выше - 3185; орудия ПТО - 2691; зенитные орудия - 678; минометы - 4473, и 1468 самолетов.

ГА "Центр" превосходит советские войска: по количеству соединений класса дивизии в 1,3 раза; по личному составу в 2,5 раза; в орудиях калибра свыше 76 мм в 1,8 раза; в орудиях ПТО в 1,8 раза; в зенитных орудиях в 4,2 раза; в минометах в 1,8 раза; всего в артиллерии в 1,9 раза.

В свою очередь войска ЗАПоВО превосходят немцев в танках в 2,8 раза и в самолетах в 1,3 раза.

Данные по численности немецких войск приведены БЕЗ УЧЕТА сил 3-й танковой группы (5 пехотных, 4 танковых и 2 моторизованные дивизии), которая до 25 июня наступала в полосе Северо-Западного фронта. И лишь после 25 июня также наносила удар по войскам ЗАПоВО.

ЗАМЫСЛЫ И ПЛАНЫ СТОРОН

(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Из старого ЖЖ

Начало тут
https://andrewbek-1974.livejournal.com/307514.html
https://andrewbek-1974.livejournal.com/566626.html
https://andrewbek-1974.livejournal.com/567241.html

АХТУНГ! ОЧЕНЬ МНОГА БУКАФФ!! Простите мене братцы (и сестры если есть)!

Проблемы автобронетанковых войск РККА накануне начала ВОВ отнюдь не исчерпывались нехваткой подготовленного личного состава и недостатком снарядов для орудий танков новых типов.

Некомплект боевых машин составлял 5220 штук, причем в докладе начальника ГАБТУ генерал-лейтенанта Федоренко сказано, что при существующем плане выпуска танков этот некомплект может быть покрыт только к началу 1943 года. Опять же речь идет не о том, чтобы полностью перевооружить мехкорпуса на Т-34, КВ, Т-50, а хотя бы просто доукомплектовать до штатной численности с сохранением в строю таких «грозных» танков как древние БТ-2, двухбашенные Т-26 и «плавунцы» Т-37А и Т-38.

Но танки еще ладно! А как же дела обстояли с техникой, которая должна обслуживать боевые машины? Как дела с автоцистернами, ремонтными мастерскими на автомобильном шасси, передвижными командными пунктами штабов всех уровней, да и просто грузовыми и легковыми автомобилями?

Из доклада начальника ГАБТУ следует, что легковых машин и пикапов в РККА по потребности мирного времени требуется 26 тысяч, потребность же военного времени составляет 49305 единиц. В наличии было всего 17280 штук, то есть некомплект «всего лишь» в 32 тысячи! То есть в наличии всего 30% от потребного. Правда, по расчетам еще 23864 легковушек должны поступить из народного хозяйства по мобилизации. Возникает логичный вопрос - когда и в каком состоянии эти автомобили поступят в конкретные части и соединения? Практика показала, что эти автомашины поступили в значительных количествах только во второй половине июля 1941 года, то есть примерно через месяц, когда 80% автопарка западных приграничных округов уже было уничтожено. К тому же примерно треть от поступившего количества автомобилей сразу после мобилизации требовала капитального и среднего ремонта.

(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Оригинал взят у amonov в Армейские олдтаймеры. Krupp L 2 H 43/ 143 Krupp Protze.

Один из лучших армейских автомобилей своего времени, абсолютно узнаваемый дизайн, один из символов Блицкрига. Это автомобиль имел в Вермахте обозначение L2H43, но больше известен под прозвищем Krupp-Protze - передок Круппа, ибо одной из главных функцией этого автомобиля была буксировка противотанковой пушки Pak 36.

Разработка проекта Krupp-Protze началась еще в 1929 года. Для того времени автомобиль имел очень прогрессивную конструкцию. Еще бы независимая подвеска всех колес,хребтовая рама своеобразной конструкции, такое решение и на гражданских автомобилях того времени можно было встретить не часто. Не хватало только полного привода. Но тогда считали, что автомобиль с компоновкой 6x4 обладает вполне адекватной проходимостью, сопоставимой с полноприводным автомобилем.

Еще одни новшеством стала односкатная ошиновка всех колес. Это тоже улучшало проходимость. Задние колеса шли по колее пробитой передними.

На первых протипах автомобиль не имел характерного скошенного капота, на него должны были установить дизельный двигатель. Но с дизелем что-то не заладилось, и L 2 H 43 получил оппозитный двигатель воздушного охлаждения. Ну так как такой двигатель плоский и не требует радиатора, то капот сделали скошенным. Это позволило водителю лучше чувствовать габариты автомобиля. Надо сказать, что оппозит Krupp-Protze был приличных размеров. Четырехцилиндровый, рабочим объемом в 3308 куб.см и мощностью в 55 л.с., после модернизации в 36 году 60 л.с.

Сразу после первых испытаний автомобилем заинтересовался Рейсхвер. Еще не заинтересовался, в Германии начала тридцатых Крупп, это как Газпром в современной России. Поэтому Krupp-Protze был принят на вооружение без проволочек. Но машина получилась вполне удачной, и удовлетворяла требованиям немецких военных. Грузоподъемность Krupp-Protze составляла 1,5 тонны. В серию автомобиль пошел в 1934 году и выпускался до 1942 года. В тридцать шестом году автомобиль прошел модернизацию. Krupp-Protze получил более мощный двигатель, расстояние между задними колёсами увеличилось, передний бампер стал шире. Автомобиль получил идекс L 2 H 143. Выпускался Krupp-Protze до 1942 года. Снят с производства из-за приличного аппетита к бензину. Автомобиль потреблял 24л. на 100 км. Всего было выпущено 7 тысяч Krupp-Protze в семи модификациях, плюс БТР Sd.Kfz. 247.

Автомобиль использовался Вермахтом практически от начала до конца Второй Мировой войны, на всех театрах военных действий от России до Африки и Франции. Krupp-Protze пользовался заслуженной популярностью в войсках. Был прост и неприхотлив в обслуживании, достаточно надежен. Если бы не прожорливый двигатель и отсутствие полного привода ценны б Krupp-Protze не было. Но снизить аппетит двигателя не удалось, а вариант с полным приводом так и не вышел из стадии экспериментов.
(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...
unterwegs nach Baiersbronnt
DKW F102 Произведено 53053 машин в 1963- 1966 г. Двигатель 1,2 литра, 3- цилиндровый, двухтактный, питание топливной смесью: 250 мл высококачественного масла на 10 литров бензина.

Немцы не дёшево заплатили за разжигание Второй Мировой Войны. Победители забирали у них всё, что им было нужно: стройматериалы, заводы, паровозы, самолёты и автомобили. Инженеры и конструкторы ведущих промышленных предрриятий были арестованы и вывезены в страны союзников. После войны, автопром как в Западной Германии, так и в ГДР начал выпускать малолитражные автомобили,  спроектированные ещё до войны. Это были втомобили с мотором сзади и задними ведущими колёсами или с мотором спереди и передними ведущими колёсами. Обе схемы двигателя с трансмиссией считали прогрессивными, занимающими мало места в, зачастую, маленьком корпусе. Ещё производили и разные мотоколяски на трёх колёсах с двухтактными двигателями. В СССР их продавали со скидкой только инвалидам войны, а в западных странах их мог купить любой желающий, со временем они превратились в настоящие микроавтомобили с двухтактными двигателями.DKW_Diagram_Engine_-_Newk
Накануне ВМВ, гитлеровцы проектировали "народные автомобили", на которых, как они полагали, должны были ездить сытые немцы после порабощения соседних стран. Кроме "фольксвагена- "жука", выпускались и прототипы "народных авто"  с двухтактным мотором спереди и передними ведущими колёсами.
После ВМВ,   DKW F8, или DKW Front производили в обоих немецких государствах. В Западной Германии в концерне Auto Union , а в ГДР в городе Eisenach.
Двухтактный трёхцилиндровый двигатель .в западногерманских прототипах машин "Ауди"  устанавливался до 1966 г., а в гдр-овских "Вартбургах" почти до конца 90, до кончины социалистического государства. Последним автомобилем- прототипом семейства автомобилей "Ауди" с двухтактным, трёхцилиндровым двигателем был DKW F102 (на фото). Интересно, что топливную смесь для заправки авто с двухтактным двигателем в бензоколонках Зап. Европы продавали до конца 80- х. Масштабы послевоенного производства автомобильных двухтактных двигателей были огромные. Такие двигатели, сделанные западными и восточными немцами имели пробег до капитальног ремонта 100- 200 тысяч км при использовании качественного масла в топливной смеси. Сегодня 2- тактные двигатели исчезают не только из транспортных средств, но даже из бензомоторного инструмента. 50- кубовый четырёхтактный моторчик уже стал массовым в скутерах и микроавтомобилях. На картинке- литровый 3- цилиндровый 2- тактный двигатель DKW 1000 мощностью 70 л.с. Довоенные двигатели не имели стартера, а обратимый генератор, при запуске двигателя он работал как электромотор стартера. Рекорд потребления топлива на 100 км езды по городу- 9 литров топливной смеси. Бачки лушителей выхлопа делались разборными, потому, что на сотню километров двигатель выбрасывл наружу до 200 милилитров масла и глушители со временем забивались. Такая вот экология двухтактных двигателей, которых после войны были миллионы. ☺
.

http://viktor1015.livejournal.com/761404.html

хорошоплохо (+1)
Loading...Loading...