02 мая 2017

 

 

Мировой заговор автопроизводителей на примере электрики

Периодически появляются публикации о плохом качестве современных автомобилей. Дополню эту тему своими собственными впечатлениями. Расскажу об "уникальных" инженерных решениях в части автоэлектрики.

Предвидя петросянские тупые шутки про отечественный автопром, в качестве заглавного фото вынесу электронный блок известного автопроизводителя. Хотя и ставится это "чудо" на российские автомобили. А именно на Весту...

Но, окунемся немного в историю. Когда-то ВАЗ был советским, а потом российским заводом. Сейчас он французский. Завод продали, деньги попилили, молодцы! И все тенденции мирового автопрома по качеству и маркетингу распространяются и на него. Поэтому я и взял два примера из продукции ВАЗа, пока еще родного (остатками) нам. Я довольно долго занимаюсь автоэлектрикой. И последние российские Калины и Приоры отличались весьма надежной электрикой и разумными инженерными решениями. Но потом пришел Рено...

Теперь перейдем непосредственно к теме.

На люксовых Вестах сделано очень "оригинальное" решение. Стоит добавочный блок кузовной электроники, применяемый на некоторых других моделях Рено. Так вот, все лампочки габаритов, подсветка панели приборов и кнопок идет через вот эту махонькую микросхему, обведенную кружочком. Организовано три канала для обеспечения габаритных огней левого и правого бортов, подсветки номера и подсветки кнопок и ручек. Суммарный ток, проходящий через микросхему, нехилый. А предохранитель один на все три канала - 25А. Фактически выходы микросхемы ничем не защищены (в отличие от более дешевых комплектаций). Может быть у буржуев это все и работало, но у нас другие реалии.

И вот, счастливый обладатель этого автомобиля после некоторого промежутка времени начинает считать, что на самом деле счастье не полное. А до полного счастья надо заменить лампы накаливания в габаритах и подсветке номера китайскими светодиодами. И вот он берет светодиод с кривыми контактами (каких большинство) и пихает в патрон. ЩЕЛК! И любитель колхозного тюнинга попадает минимум на 16 000 рублей. Именно столько стоит этот блок. А его еще заказать надо и поставить...

И если на Вестах страдают люди с неуемной жаждой что-то сломать, на Калинах-2 в люксовом исполнении попадалово грозит любому порядочному автовладельцу.

Французские извращенцы и сюда привили жажду к микроэлектронике в местах, где она не нужна. На фотографии "раздетый" блок кузовной электроники, который отвечает за столько много функций, что похоже единственное, что он не может, это зачать ребенка. По великой французской традиции он еще и так установлен, что первый раз я его выковыривал два с половиной часа.

А вот эта мелкосхема управляет сигналами поворотов. 4 лампочки по 21 Вт + 2 х 5 Вт. Это около 8А! Как ей "живется" видно по почерневшей плате и соседнему разъему. С технической точки зрения совершенно нет необходимости в таком подключении.

Вот и эта микросхема не выдержала, один канал замкнуло на питание и поворотники намертво застыли во включенном состоянии. Цена вопроса около 7 000 руб. за блок и работа по замене (около 3 000 руб. на некоторых автосервисах)

Подведу промежуточный итог: я не могу оправдать такие технические решения разумными доводами. Тут явная попытка снизить надежность автомобиля, увеличить доходность "придворных" автосервисов и изготовителей автозапчастей.

Пока не все потеряно.

Давайте вспомним, чем славились всегда бывшие граждане Советского Союза? Правильно, находчивостью. Эти два примера я привел не для того, чтобы просто поныть, а показать, как с этим бороться.

Вот на "калиновском" блоке автопроизводитель поставил жирный крест еще при установке. Поспешил. Сгоревшую микросхему можно заменить, заказав из Китая. Но я не стал ждать и дополнил блок такой коробочкой от сигналки.

Ресурс не технический, подробности мало кому интересны. Вкратце: разорвал некоторые связи и сделал простейшую схему на релюшках со старых сигналках и реле поворотов. Затраты составили около 250 руб. Из них реле поворотов 200.

Вся система полностью функционирует штатно. Самая большая проблема - это вытащить блок и засунуть на место.

С Вестой еще проще. Разорвал дорожку от разъема выхода сгоревшего канала и на один из оставшихся двух повесил реле из той же старой сигналки. Тут материальных затрат вообще практически нет, да и блок легко снимается. К тому же все это поместилось внутри.

Так что, как бы ни пытались нас нагнуть буржуины, не так уж просто им это дается. Не теряйте оптимизма и не забывайте пользоваться головой по назначению!

http://ru-an-info.livejournal.com/10549319.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...
04 марта 2017

Лада Веста. Заводские секреты! Как собирают автомобиль года

LADA Vesta (рус. Лада Веста) — российский компактный автомобиль малого класса, который АвтоВАЗ выпускает с 25 сентября 2015 года. Должен заменить семейство Lada Priora в модельной линейке автопроизводителя. Старт продаж Vesta состоялся 25 ноября 2015 года.

 

http://ru-an-info.livejournal.com/9784934.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...
Доброго времени суток, дорогие друзья! Уж как-то издавна повелось, что мы всегда критикуем российский автопром. Стоит признать, что происходит это вполне заслуженно. И пятерка и шестерка, и семерка – всё это достаточно неплохие машины, но они попросту устарели и пора уже шагать вперед. Новые Калины и Ларгусы это, конечно, неплохо, но всё равно что-то не то чего хотелось бы для того чтобы конкурировать с иностранными производителями. В АвтоВАЗе это поняли и решили, что пора переходить к решительным действиям. В производство была запущена новенькая LADA Vesta. Не так давно в Петербурге прошла её презентация и вот теперь ещё появилась возможность посидеть за рулем этой машины и понять, что она из себя представляет. На тест-драйв я отправился с vanya_eliseev. С ним мы познакомились на просторах ЖЖ. Автомобили оказали в числе наших общих интересов. Поэтому мы просто не могли упустить возможность покататься на новенькой Ладе. Что из этого получилось и какими были наши ощущения, вы узнаете из этого поста. Поехали!

(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Вчера вечером прогремело событие, которое многих не оставило равнодушным - стартовали продажи новой Lada Vesta. Ваш покорный слуга побывал на мероприятии по этому поводу и увидел все своими глазами. Ну что ж давайте посмотрим, что было и какой совершенно новый автомобиль ждет нас.

(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Немного осталось до начала продаж Весты, начнут продавать через пару дней после моего ДР)

Очень интересно посмотреть на неё вживую..

А вы ждёте?

http://lumixograf.livejournal.com/787943.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

  Сегодняшний день можно смело назвать «День Х» для отечественного автопрома. Ведь именно сегодня, АвтоВАЗ начал серийное производство Lada Vesta. Надежды на этот автомобиль возлагают не только конструкторы и разработчики, но и многие граждане нашей страны. Оправдает ли их наш автопром, мы узнаем лишь через месяц, 25 ноября.

(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...
"АвтоВАЗ" начал серийное производство Lada Vesta
Сегодняшний день может войти в историю нашей страны как "День надежды и веры". А всё потому, что именно сегодня "АвтоВАЗ" начал серийное производство нового автомобиля - Lada Vesta. В продаже автомобиль появится с 25 ноября. И поговаривают, что это первый по-настоящему новый российский автомобиль за последнее десятилетие. Сил и средств в эту тачку, конечно, вложено прилично, но результаты должны оправдать все эти усилия.

(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Lada Vesta

20 Сен
0

Если Bentley Bentayga первой получит английская королева, то Lada Vesta первыми получат новосибирские автосалоны. Официальный старт продаж – 25 ноября, а цена на новую “Весту” в самой базовой комплектации составит примерно 495 000 рублей.



Буквы в ряд вместо привычного значка сзади, надо думать, российские дизайнеры позаимствовали у Porsche

http://777ru.livejournal.com/64031.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Не люблю этих гавриков. но обзор музея и интервью с создателями Весты стоит глянуть.
Видео долгое!

http://darkside1980.livejournal.com/246179.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Ее таки начали изготавливать на конвейере.

И вот, что уже известно о новой модели:

- Ради экономии в её кузове не стали применять композитных или алюминиевых деталей — только сталь. Так что ожидать существенного снижения массы по сравнению с той же «Приорой» не приходится. Правда, вазовские инженеры говорят, что перед ними и не стояло такой задачи. Прежде всего, надо было обеспечить современный уровень пассивной безопасности, снизить шумы и вибрации, а также повысить жёсткость. И разработчики уверяют, что все три пункта обязательной программы успешно выполнили. В частности, они гарантировали, что кузов «Весты» жестче на кручение по сравнению с «Приорой» в несколько раз!

(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...