Главное - не смотреть по сторонам и радоваться, что под ногами - твёрдый асфальт.

(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Мы уже писали, что «спасительные» заборчики, установленные на многих краснодарских улицах, бессмысленны и даже вредны. Они не спасают пешеходов от случайного выезда автомобиля на тротуар (осколки хлипкого забора становятся оружием массового поражения) и не решают проблему перехода улицы в неположенном месте (для этого нужно создавать удобный для пешеходов город с безопасными «зебрами» в удобных местах, а также успокаивать автомобильный трафик).

Но есть ещё одна, не менее важная проблема: заборы эти становятся убийцами людей, находящихся в автомобилях. На фото ниже можно видеть, что край ограждения по ходу движения — это квадрат трубы, ничем не изолированный, без примыкания с торца и приходится ровно на уровень головы и тела водителей или пассажиров. Помеха, отклонение от курса, дождь, скользкая дорога — и всё... За последнее время в СМИ было упомянуто как минимум два таких смертельных случая, а о скольких мы не знаем?

Ещё в 2014 году мы поднимали эту проблему на одной из встреч с высшим руководством города. Решить её нам не удалось: чиновники просто заболтали тему. Недавно эту проблему вновь поднял один краснодарский активист (сразу оговоримся, что с ГорРешениями он никак не связан). В конце января он передал лично в руки мэру своё письменное обращение, в котором попросил привести существующие ограждения в соответствие нормативам (армирующее укрепление на концах ограждений, встречных направлению движения транспорта). А дальше начался бюрократический футбол: департамент строительства, куда первоначально было спущено обращение, от заборов открестился и перенаправил письмо в департамент транспорта, а там заявили, что утверждение конструкций направляющих пешеходных ограждений к их полномочиям не относится, и опять отослали к строителям. Замкнутый круг.

В процессе переписки с чиновниками также выяснилось, что ещё в конце 2015 года ДепТранс просил одного из вице-мэров организовать проработку изменений в конструкцию ограждений с тем, чтобы они стали более безопасными (скругление стыка вертикальной стойки и верхнего перила). Но за год так ничего сделано и не было, а список смертельных ДТП от столкновений с заборами за это время пополнился новыми трагическими случаями.

Над всей этой чиновничьей неразберихой можно было бы посмеяться, да вот только тема слишком серьёзная — от заборов-убийц продолжают гибнуть люди. Поэтому мы ещё раз призываем администрацию Краснодара для начала изменить конструкцию торцов существующих пешеходных ограждений так, чтобы они, простите, не нанизывали на себя автомобили как на шампур, и как можно скорее. Это может спасти жизнь нескольким людям. Вот примеры относительно безопасных ограждений:

Новых ограждений в городе устанавливать больше не надо. В перспективе большинство из них, напротив, нужно демонтировать, а безопасность пешеходов обеспечивать созданием комфортной пешеходной среды и снижением разрешённой скорости автомобилей до 50 км/ч.

http://dr-corner.livejournal.com/108539.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Иду, никого не трогаю, когда вдруг... Ничто не предвещало беды. Внезапно... На тротуаре нарисовалось это:

Автофургон на тротуаре

(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Сегодня на бульваре Осипенко на участке от въезда во двор к дому №1 по проспекту Ленина и до офисного здания "Портала" появились долгожданные дорожные знаки. Это знаки особых предписаний 5.33 "Пешеходная зона", указывающие место начала территории (участка дороги), на которой разрешено движение только пешеходов, и 5.34 "Конец пешеходной зоны". Вечером пошла посмотреть что и как.

Арка со стороны двора моего дома между подъездами 20 и 21 с новеньким знаком:

(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...