Греция. Эллада. Какие ассоциации она у нас вызывает? Оливки, сыр Фета, танец Сиртаки. Гора Олимп. Античность. Но уж точно не автопром. А ведь не так давно в этой стране была достаточно развитая и самобытная авто- и мотопромышленность. Причём авто от мото отделить сложно: в стране выпускались мотоколяски самых разных конструкций. Поэтому автопром и мотопром Греции придётся рассматривать, как единое целое.

1918-1941: свои кузова на импортных шасси.

Первым автопроизводителем Греции считается фирма Н. Теологу (Ν. Θεολόγου), основанная в 1918 году. Основатель — Никос Теологу, греческий механик, живший несколько лет в США и вернувшийся в Афины. В 1918 году Н. Теологу сделал первый легковой автомобиль с мотоциклетным двигателем.  В серию он не пошёл, оставшись единственным.

Автомобиль Н. Теологу, 1918г. Выпущен в единственном экземпляре.

(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Между Первой и Второй Мировыми войнами европейцы то и дело пытались создать дешёвый автомобиль, доступный всем. Полноразмерные автомобили для многих были дороги, и потому начался бум мотоколясок. И немцы были в числе лидеров. Крупнейшими тремя «мотоколяскостроителями» стали фирмы Framo, Tempo и Goliath. Речь пойдёт о Framo.

Framo Stromer FP200 (1933-1934)

(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Морелли, 1956 год.

https://kazagrandy.livejournal.com/4379618.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...
Гидравлический экскаватор Э-151

В 1952 году отделом кранов и экскаваторов Всесоюзного Научно-Исследовательского Института строительного и дорожного машиностроения разработан технический проект гидравлической лопаты с ковшом ёмкостью 0,15 м3.
Главная особенность - применение прогрессивного по тем временам объемного гидравлического привода. Все движения рабочих органов осуществляются при помощи гидроцилиндров или, следуя терминологии времени - гидравлических домкратов, что позволило исключить шестеренчатые и зубчатые передачи, валы, барабаны и другие сложные механизмы управления, характерные для механического привода.

(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

В 20-х годах прошлого века, Эррет Лобан Корд был простым торговцем автомобилей в Чикаго. Не смотря на это, Корд умудрился заработать довольно значительную сумму денег и обратиться в 1924 году к руководству бедствующей компании Auburn из штата Индиана с предложением поставить компанию на ноги.
(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Даже интересно, что это может быть такое?

https://kazagrandy.livejournal.com/4317228.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Сталин: Время по-швейцарски, курение по-английски, езда по-американски

1. Vauxhall

Впервые у Сталина служебный автомобиль появился непосредственно сразу после Октябрьского переворота 1917 года, когда было сформировано первое правительство большевиков, где Сталин занял должность Народного Комиссара по делам национальностей. Этот служебный автомобиль наркомнаца в свое время был заказан в Англии и предназначался для матери Николая Второго, Марии Федоровны. Сталин по достоинству оценил шикарный автомобиль с роскошным кузовом от ателье "Хупер", но его тихоходность явно не устраивала будущего отца народов. На Vauxhall стоял 6-цилиндровый двигатель мощностью 30 л.с.

Сталин неоднократно внушал членам партии и Правительства, что советская элита, используя импортные автомобили, подает плохой пример для простых граждан и подрывает устои советского государства. Однако сам, начиная с 1917 года, в качестве служебных автомашин предпочитал представителей зарубежного автопрома, потому что он их просто любил.

(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Российская империя покрывала потребности своего автомобильного рынка выпуском отечественных автомобилей не более чем на 2%. На российском рынке с начала ХХ в. доминировали французы, но после 1906 г. инициативу переняли немцы. К началу 1914 г. доля германских автомобилей в России была более 80%, на втором месте с большим отрывом были Англия и Франция. Доля американских производителей на российском рынке составляла около 1,5%.

Одним из первых торговцев, решившим поставлять в Россию американские автомобили крупными партиями, был проживавший в Петербурге американский предприниматель М. Сидней Фриде (M. Sidney Friede). Начав свою деятельность в 1910 г с поставок дешёвых машин Ford, в 1911 г. Фриде решил расширить ассортимент легковыми и грузовыми автомобилями производства фирм «Уайт» (The White Co.) и «Грамм» (Gramm Motor Truck Co.).

(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

https://kazagrandy.livejournal.com/4283165.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

История создания артиллерийского тягача АТ-Т (изделие «401») насчитывает 55 лет. Он был спроектирован, разработан и изготовлен на Харьковском машиностроительном заводе им. Малышева под руководством известного советского танкостроителя А.А. Морозова, а серийное производство началось в 1950 году.
(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...