Логическое продолжение серии постов о Битве за Британию - фотографии повседневной жизни подданных короны на Острове в годы войны


Фредерик Маркис, 1-й лорд Вултон (Frederick James Marquis, 1st Earl of Woolton, CH, PC), министр продовольствия с апреля 1940 г. по 11 ноября 1943 г., покупает чашку чая в автолавке Юношеской христианской ассоциации (Young Men’s Christian Association, YMCA)
(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...
Давненько я уже так культурно не обогащался, как в эти выходные. Мне посчастливилось оказаться в Москве, в Крокус сити холле, на выставке «Моторы войны». Пожалуй, это моя первая культурная вылазка за последние пару лет. Впечатления от увиденного - ошеломительные. Сегодня я хочу поделиться с вами своим фотоотчетом и рассказать о выставке в целом.
«Моторы войны» - это выставка, посвященная военной технике времен Второй мировой войны. На выставке можно было увидеть огромное количество военной техники из шестнадцати стран мира на любой вкус, начиная от мотоцикла и заканчивая тяжелым танком.
Помимо меня на выставке было множество молодых людей. Очень приятно, что нынешняя молодежь тоже интересуется старой военной техникой и изучает историю. Нельзя забывать о подвигах наших дедов, которые выполняли сложнейшие боевые задания, пользуясь техникой, представленной на выставке. Но больше всего меня поразило состояние военных экспанатов. Ребята, которые отреставрировали технику, мастера своего дела. В какой-то момент я мысленно перенесся во времена, когда все эти мотоциклы, автомобили и танки только выпустили с конвейера.
А вот, собственно, и мой небольшой фотоотчет.

(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

грузовой танк Schneider CA-1 (кликабельно)

Все-таки, первые французские танки, тяжелый St.Chamond и средний Schneider CA-1 были плохи настолько же, насколько удачен оказался легкий Renault FT-17. Поэтому, ввиду невозможности нормальна этими танками пользоваться, - заметную из часть превратили в грузовики. И не боящиеся пуль и шрапнели гусеничные вездеходы, - очень недурно зарекомендовали себя на разбитых воронками "чемоданов" и простреливаемых насквозь полях Первой Мировой. Собственно, у них и конкурентов не было в плане снабжения передовых частей и тех же танков в наступлении. Небронированные гусеничные грузовики были, конечно, и я о них писал, но это не то...

...а вот почему до идеи БТРа, высыпающего прямо по вражескую траншею пару десятков штурмовиков не додумались ни с одной стороны фронта, - не понимаю. Идея сама напрашивается.

http://strangernn.livejournal.com/1276929.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Совершенно случайно оказался и вовсе идти сюда не собирался, но так уж вышло, кое-что заснял.

IMG_8146.jpg

(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

...к 70-летию Победы. periskop, зацени - несмотря на общую заданность темы и курс на отказ от советских символов, одна красная звёздочка проскочила всё-таки 🙂

IMG_6859.jpg

Танк - памятник на Комсомольской площади, если что

(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

tank

http://www.fastcult.ru/936862.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

То, что с разработкой ВВТ не всё ладно в постсоветский период, не пишет разве что ленивый. На днях о том, что не всё ладно, поступила новая информация...

По сообщению еженедельника ВПК, "К сожалению, разработчики «Бумеранга» столкнулись с трудностями различного плана. Из-за этого создание опытной партии бронетранспортеров для участия в параде 9 мая на Красной площади стало проблематичным" - см. http://vpk-news.ru/news/22769

Подробности не разглашаются, но можно попробовать "погадать" - а что же не получается?

Во-первых, рыба, как известно, тухнет с "головы". На сайте компании, курирующей направление колёсных бронетранспортёров (разработку и серийное производство), уже не первый год можно прочитать (цитирую): "В настоящее время управление ООО «ВПК» осуществляется независимо от «Русских машин» и подчиняется непосредственно Совету директоров ООО «ВПК» и основному его участнику - О.В. Дерипаска.", источник http://milindcom.ru/about/ Насколько я понимаю, Дерипаска теперь - выдающийся конструктор и организатор оборонно-промышленного комплекса. 🙂 Но вот беда - пока все успешные военные разработки ООО «ВПК» основываются на том заделе, который был создан до того, как Дерипаска приобрёл АМЗ, ВИЦ, "Завод корпусов", ЯМЗ, "Барнаултрансмаш" и т.д. При Дерипаске шла лишь модернизация, будь то "Тигры", БТР-82А/БТР-82АМ, БТР-90 "Бережок" и т.д. А "Бумеранг", как обещали, это техника совершенно новая... Кстати, и про "Волка" что-то информация сошла "на нет"...

Во-вторых, а что же могло быть проблемного в конструкции "Бумеранга"? Тут информация пока не протекала, но можно кое-о-чём догадываться. Например, компоновка, как сообщалось, должна учитывать высадку десанта через заднюю аппарель. Не буду обсуждать подробно хорошо это или плохо, кто хочет попереливать из пустого в порожнее, почитайте сперва диалоги в комментариях тут: http://autocatalogue.livejournal.com/878701.html А здесь замечу, что такая компоновка (с аппарелью сзади) за собой влечёт много изменений, то есть приходится полностью менять отработанную десятилетиями компоновку БТР-60/БТР-70/БТР-80/БТР-90.

Изменение компоновки влечёт за собой в первую очередь проблему выбора двигателя. Лучший вариант - использование оппозитных двигателей: "вдруг" такой движок удалось бы сделать очень низким, и проблема была бы в принципе решена? Ну то есть засунуть его под "пол", и всё будет хорошо! Но увы, чудес не бывает - насколько мне известно, в России вообще нет пригодных оппозитных двигателей. Двигатели "Барнаултрансмаш" оппозитными не являются, у них хоть и большой развал, но они будут высоковаты. Да и не факт что удастся создать такой движок "с нуля". Значит двигатель под "пол" запихнуть не удастся.

Что же реально есть? А есть такие двигатели:
- V-образные размерности 120х120 (а это устаревшие движки КАМАЗ-740 различных модификаций), но КАМАЗ для Дерипаски теперь конкурент, да и слабоваты КАМАЗ-740 для нового бронетранспортёра (740-е разве что для БТР-80/БТР-82хх годятся);
- V-образные размерности 130х140 (а это устаревшие движки - различные модификации хорошо известных ЯМЗ-238, которые через несколько лет снимут с производства), для бронетранспортёра слишком слабоваты и по размеру великоваты - иначе их давно уже поставили бы на БТР-80/БТР-82хх;
- V-образные "восьмёрки" размерности 140х140 (а это хорошо отработанные движки - различные модификации хорошо известных движков 8424/846/849/...), их по мощности можно легко форсировать. Есть и вариант 650 л.с. Но для бронетранспортёра эти движки слишком великоваты по размерам, да и с тепловым режимом там не разбежишься... И, к тому же, хотя "Автодизель" причастен к этим движкам напрямую, серийно их выпускают в Тутаеве, этот завод в империю Дерипаски уже фактически не входит. Хотя тут есть варианты, но они не являются решением проблемы;
- Х-образные движки ЧТЗ (такие ставили на БТР-90). У меня по этому вопросу информации райне мало, так как это танковые движки. Скорее всего Дерипаска решил обойтись своими силами, путём адаптации для БТР-90 движков ЯМЗ - об этом информация ко мне поступала "из первых рук";
- V-образные УТД "Барнаултрансмаша"... но это танковые движки, они все по ресурсу не проходят. И тут я пока ничего объяснять не буду - кто "в теме", про полную ж. на этом заводе наслышан (это, кстати, надо срочно разруливать! - обращаю особо внимание Д. О. Рогозина!!!);
- рядные двигатели ЯМЗ-650, но это известные хранцузские DCi 11, при производстве которых используются импортные автокомпоненты. Двигатели длинные и высокие - их весьма сложно "запихнуть" в бронетранспортёр. Изначально эти движки были разработаны для гражданских грузовиков Renault и для них они подходят весьма хорошо; движки надёжные и не сильно устаревшие. А для бронетехники ЯМЗ-650 - увы...
- рядные двигатели ЯМЗ-530, но они слабоваты даже в самом форсированном варианте (450 л.с. будет маловато для "Бумеранга").

Собственно, из того что есть приемлемого в серии, это всё! Может быть я что-то забыл упомянуть или что-то не знаю? - коллеги, не стесняйтесь, подскажите! Да, мне известно - в Ярославле ведут разработку совершенно нового движка (если не ошибаюсь, он зовётся ЯМЗ-780), но когда он будет в серии - точно неизвестно... к параду 9 Мая 2015 года точно запустить в серию не успеют.

Итак, насколько могу предположить (cудя по просочившимся картинкам), конструкторы "Бумеранга" сделали ставку на ЯМЗ-650, движок поставили спереди, правее водителя. Тем самым сожрали кучу места, получили проблемы с развесовкой, не говоря уже о том, что возникли проблемы с трансмиссией (куда-то и её нужно ставить! - а это тоже место, и немалое). О том, как это всё будет плавать, можно лишь гадать. Конечно, сделать "коробочки" (14 единиц новых БТР, включая две запасные) для парада можно, КАМАЗ именно так поступил со своими "Тайфунами". Но ведь важно не то, что покажут на параде, а на чём воевать!

Лучшим вариантом было бы начать серийное производство и поставку в войска уже принятого на вооружение БТР-90 (созданы несколько комплектаций, мне известны "Росток" и "Бережок"), но тут мы имеем пережитки табуреткина. К сожалению, в Сухопутных войсках не было такого генерала как Шаманов в ВДВ, который смог отстоять БМД-4М. Если бы Шаманову был нужен БТР-90, табуреткин получил бы достойный отпор! Но теперь имеем что имеем...

Конечно, можно поговорить и про автоматическую коробку для "Бумеранга" (она есть?), и про гидропневмоподвеску (неужели взяли от МЗКТ?), и так далее. Но тут я могу обвинить лично Путина в том, что под его чутким руководством несколько лет назад (задолго до 888) автозаводы из автомобильных стали превращаться в автосборочные, и теперь из автокомпонентов в России мало что есть. Да, бронекорпуса у нас ещё делают, пушки и стрелковое оружие вроде тоже есть, ракетное вооружение имеется, но развал автопрома потянул за собой провалы не только по линии ВАТ, но и по линии колёсной БТТ, и это было запрограммировано (привет путиноидам!). А после введения санкций надежды получить импортные движки ("Либхерр" или ещё что-то) отправились в dev/null...

С "гусеницами" дело чуток получше. Ума хватило танкостроение не развалить до состояния автопрома, поэтому "Курганец-25" и "Армату" на параде обещают показать. Но с "Арматой" другая беда 🙂 Впрочем, читайте сами:

"Заместитель председателя коллегии Военно-промышленной комиссии РФ Олег Бочкарев во вторник заявил, что стоимость новых танков "Армата" является слишком высокой. По его словам, контракт с выпускающим танки "Уралвагонзаводом" (УВЗ) будет подписан на три года, и цена боевых машин уже определена. "Но дальше надо работать, мы критикуем УВЗ за высокую стоимость", - сказал Бочкарев.", источник http://oborona.gov.ru/news/view/1407 И ещё до кучи почитайте тут: http://oborona.gov.ru/news/view/1400 Пусть вас не смущает то, что процитировано сообщение ИТАР-ТАСС - если бы информация была в корне неверна, то вряд ли её поместили бы на сайт Коллегии Военно-промышленной комиссии Российской Федерации. Значит проблема есть. Но эта проблема иного плана: руководитель УВЗ (О. В. Сиенко) - один из "друзей" Путина, поэтому финансовая проблема будет решена, и все это понимают. А с "Бумерангом" всё намного сложнее, и, вероятно, довольно скоро можно будет вновь наблюдать срежессированный спектакль под названием "Ручку верни", 2-я серия. 🙂

http://autocatalogue.livejournal.com/885252.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Приезжаю сегодня в Жуковский на выставку "Технологии в машиностроении", а там внезапно Стивен Сигал с автоматом наперевес!

Технологии в машиностроении

(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...