Гидравлический экскаватор Э-151

В 1952 году отделом кранов и экскаваторов Всесоюзного Научно-Исследовательского Института строительного и дорожного машиностроения разработан технический проект гидравлической лопаты с ковшом ёмкостью 0,15 м3.
Главная особенность - применение прогрессивного по тем временам объемного гидравлического привода. Все движения рабочих органов осуществляются при помощи гидроцилиндров или, следуя терминологии времени - гидравлических домкратов, что позволило исключить шестеренчатые и зубчатые передачи, валы, барабаны и другие сложные механизмы управления, характерные для механического привода.

(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

В 20-х годах прошлого века, Эррет Лобан Корд был простым торговцем автомобилей в Чикаго. Не смотря на это, Корд умудрился заработать довольно значительную сумму денег и обратиться в 1924 году к руководству бедствующей компании Auburn из штата Индиана с предложением поставить компанию на ноги.
(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Российская империя покрывала потребности своего автомобильного рынка выпуском отечественных автомобилей не более чем на 2%. На российском рынке с начала ХХ в. доминировали французы, но после 1906 г. инициативу переняли немцы. К началу 1914 г. доля германских автомобилей в России была более 80%, на втором месте с большим отрывом были Англия и Франция. Доля американских производителей на российском рынке составляла около 1,5%.

Одним из первых торговцев, решившим поставлять в Россию американские автомобили крупными партиями, был проживавший в Петербурге американский предприниматель М. Сидней Фриде (M. Sidney Friede). Начав свою деятельность в 1910 г с поставок дешёвых машин Ford, в 1911 г. Фриде решил расширить ассортимент легковыми и грузовыми автомобилями производства фирм «Уайт» (The White Co.) и «Грамм» (Gramm Motor Truck Co.).

(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

История создания артиллерийского тягача АТ-Т (изделие «401») насчитывает 55 лет. Он был спроектирован, разработан и изготовлен на Харьковском машиностроительном заводе им. Малышева под руководством известного советского танкостроителя А.А. Морозова, а серийное производство началось в 1950 году.
(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Почетный эскорт (выполнявший также функции охраны) – традиция давняя. Издревле парадные выезды русских царей и приемы иноземных посольств сопровождались отрядами стрельцов. В XX веке на смену лошадям пришли мотоциклы.

(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Упоминания о прообразе ВАИ встречаются в архивных документах, датированных 1915 годом. Во всяком случае, строки из военного циркуляра смело можно трактовать как руководство к созданию ведомственной автоинспекции: ".. .с разрешения Главнокомандующего, на начальника Петроградской автомобильной команды штабс-капитана Голенищева-Кутузова возлагается технический надзор за автомобилями Окружного штаба".
(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Автомобиль ГЛ-1 во главе колонны новых машин Горьковского автозавода, 1 мая 1938 года завтра — танкист!». В 1938 году на Горьковском автозаводе им. Молотова был создан рекордно-гоночный автомобиль ГЛ-1. Он стал первой советской гоночной машиной, сконструированной и построенной не энтузиастами-кустарями, а специалистами автомобильного завода. Рекордно-гоночный автомобиль ГЛ-1 на старте.
(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Первые автомобили КрАЗ на экспорт были выпущены уже спустя год, после выхода первого самосвала - 30 апреля 1960 года. Кременчугские грузовики пользовались спросом за рубежом - они экспортировались более чем в 30 стран мира. Но наш рассказ сегодня о небывалой популярности автомобилей КрАЗ в Англии.

(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Помню, когда в прошлом году повышали проезд обещали: большие автобусы и единые электронный билет.

Большие автобусы - это не пазики, чуть большего размера или меньшего маршруточного, а хотя бы лиазы с тремя дверьми, но наши странные предприниматели на место сгоревших пазиков покупают снова пазики, для них ведь это бизнес.

На обсуждении вопроса о принятии бюджета на 2016 года в Городской Думе один из депутатов заявил, что как же так мы постоянно даём дотации МУП "АПАП", может хватить, этот бизнес должен быть прибыльным.

Депутат рассуждает очень поверхностно. В первую очередь общественный транспорт - это социальный транспорт, посмотрим как бабушка пересядет на автомобиль или ребёнок, которому не положено даже иметь водительское удостоверение из-за возраста. Общественный транспорт всё равно, что больница или школа по своей важности. Но эти учреждения у нас строят, держать на плаву, а транспорт хотят отдать полностью в частные руки.

Мне один человек в Санкт-Петербурге сказал, что смысла в автомобиле в городе у него нет никакого, он без проблем может добраться из любой точки города хоть до часу ночи на общественном транспорте, хотя в Архангельске он передвигался только на машине.

При должном развитии общественного транспорта в машине не будет необходимости, а значить глупое бездумное расширение дорог потеряет необходимость.

В Санкт-Петербурге существует единая система оплаты проезда в транспорте: купил карточку и езди хоть на метро, на трамвае, на троллейбусе, на автобусе или даже маршрутке. В муниципальном транспорте есть электронный валидатор, прикладываешь и едешь свободно, но так же кондукторы имеют специальный считыватель, а так же и сумку с монетами, для людей, которые боятся или не хотят иметь проездной.

За 6 дней только я наездил на 700 рублей, потому что с электронными деньгами расставаться проще, но и было холодно конечно. Как только начнут вводить эту систему у нас, нелегалы сами уйдут или перейдут в разряд легальных перевозчиков. Дело за малым: настало время отвечать перевозчикам за свои слова.

http://bathet.livejournal.com/779249.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...
   Любителям и ценителям отечественного автопрома посвящается

    Если вы следите за развитием нашей автомобильной промышленности, то беспилотный автомобиль от «КамАЗ» придется вам по душе. Только что на SputnikNews наткнулся на пост о том, что мы готовы тестировать первый экземпляр.

    Как указывается в источнике, «…Беспилотный автомобиль – современный проект компании Cognitive Technologies и компании «КамАЗ». Первый там уже завершен, тестирование прошло успешно. Есть еще некоторые нюансы, которые необходимо доработать. Благо, время и возможности есть. Пока Россия сегодня занимается развитием этой области, нам  с вами остается только гордиться успехами.

    Как показывает практика, все высокотехнологичные разработки рассчитаны не только для гражданских служб, но и для военных ведомств. Так что как только все испытания будут пройдены, партии беспилотных автомобилей отправятся работать на благо Родины.

http://piter-ukw.livejournal.com/208893.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...