Вчера стал, друзья, свидетелем происшествия на улицах столицы Польши. Не знаю, может об этом и говорилось в новостях по телевизору, но народу там было очень много. Пробка трамваем на минут так 40 организовалась. Куча полиции, скорой помощи, разных служб. И самое главное, что трамвай снес к чертям собачим эту маленькую машину, а врезался именно в сторону водителя. Не знаю, какой там был итог, но зрелище еще то было.

Предлагаю глянуть одним глазком. И будьте внимательны на дорогах. Не всегда, даже опытному водителю, суждено удержать ситуацию в своих опытных руках!

https://ispoved-odnogo.livejournal.com/23679.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Сегодня мы практически целый день посвятили Варшавскому зоопарку. На карте он кажется небольшим и мы искренне планировали еще и на споттинг успеть. На деле мы потратили там бОльшую часть дня и очень утомились )

Заходим - а тут бегемотиков кормят. В основном огурцами и арбузами 🙂

Пока гуляли - подошло обеденное время у пингвинов. Вольер открытый - так что часть пингвиньей еды утащили чайки и даже вороны

Ну и авто дня из зоопарка

https://twanger.livejournal.com/612355.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...
25 мая 2017

Второй день Киев, столица независимой, суверенной, квотной державы, стоит в глобальных автопробках. К счастью, «Яндекс-навигатор» очень своевременно причислили к разряду кремлевской пропаганды и заблокировали. Поэтому не могу сказать, сколько именно баллов. Но все тупо стоят, поскольку перед Верховной Радой в четыре ряда выстроились «бляхи», а «бляхари» с флагами неторопливо прогуливаются между машинами, общаются, едят огурцы с салом в открытых багажниках, слушают «Клару Дримс» («Оп, героина»). Короче, обживаются.

Что такое «бляхи»? Это сленговое название машин с литовскими и польскими номерами. Произошло, по всей видимости, от польского жаргонного названия автономеров («бляхи»). Соответственно, «бляхарями» называют владельцев автомашин с иностранными номерами. Все началось с пронырливых галичан, которые открыли тему с «бляхами». Покупается в соседней Польше вполне приличная подержанная машина с регистрацией в «Жече Посполитой» за смешную по украинским меркам сумму: $1000-$3000. И катайся себе в Галичине, не платя ни копейки в бюджет всяких там пошлых таможенных сборов. Экономия налицо. Можно взять «Рендж Ровер», пятилетнюю «бэху» в хорошем состоянии чуть ли не в разы дешевле, чем в Украине.

Единственная сложность – надо каждые несколько дней гонять в Польшу, поскольку необходима отметка о «временном ввозе». И вот Львов, Тернополь, Ивано-Франковск постепенно стали наполняться авто с польскими номерами. Аналогичная тема и с литовскими номерами. Пока их было относительно немного, это не доставляло особых проблем. Однако галичанская тема со временем стала становиться все более и более популярной. Особенно в последние три года, когда после революции достоинства в стране начался бурный экономический рост в виде тотальной ж…пы. Даже относительно бюджетные модели «Ситроена» и «Хюндай» стали стоить как роскошный внедорожник. Нация стремилась в Европу и желала ездить на европейских авто.

Человеколюбивый Кабмин Гройсмана создал все условия для того, чтобы даже автохлам с польских и немецких свалок стал крайне востребованным товаром. Плюс прекрасное воплощение национальной идеи – «нам все должны за то, что мы украинцы, патриоты и стремимся в ЕС».

Короче, на всех без исключения пунктах пропуска стали формировать многокилометровые очереди из «бляхарей». Они оккупировали все подходы, друг друга пропускают, всех остальных посылают. Стоят сутками. Романтика! Плюс экономия. Зато сэкономил при покупке и нае…л родное государство.

Тема пошла в народ, и на «бляхах» стали массово ездить в Одесской, Днепропетровской, Запорожской, Полтавской… Короче, практически во всех областях Украины! В Киеве в последние два месяца наблюдается целое нашествие «бляхарей». Бывает, на трассе, забитой под завязку, не встретишь ни одной машины с «АА». Одни, с…ка, «поляки» и «литовцы». Честное слово, чувствуешь себя идиотом. Купил «хюндайчик» как последний дурак в киевском автосалоне, заплатил налоги, сборы, а теперь стою в пробке и любуюсь борьбой патриотов за свои права.

Возбудились они потому, что был зарегистрирован законопроект Бурбака о взимании двух евро за день пребывания авто с иностранной регистрацией в Украине. Сразу же взвились флаги «ЕвроАвтоМайдана», улицу Грушевского перекрыли и подвезли шины. Это было вчера. Менты выявили запас революционных покрышек, окружили и тупо стояли. Майданщики обещали их не жечь. Просто в барабаны били и требовали немедленного принятия закона о бесплатной растаможке дешевых бэушных авто из Европы. Центр перекрыт, чувствительная к любому затору на дорогах Троещина – малая родина группы «Грибы» – стоит в пробках. «Бляхари» с каждым днем становятся все более и более агрессивными. Вчера просто со смешками дефилировали по Грушевского, сегодня угрюмо орут между приемами пищи и периодически бросаются за челом в костюме, похожим на Бурбака (автор законопроекта о двух евро). Но Бурбак не такой дурак, чтобы ходить перед Радой, поэтому человек в пиджаке отделывается легким испугом.

Что я могу сказать по этому поводу? Вполне логично, что европейская страна на третьей годовщине революции достоинства становится крупнейшим потребителем европейских товаров: секонд-хенда из ЕС и автомобилей из Польши и Германии. Патриотически настроенные «бляхари», а среди них есть даже «герои АТО», отказываются платить налоги нации. Не, ну они что, бараны? Пусть дебилы платят, а они не за то на майдане стояли. Режим, естественно, отмораживается. Во-первых, «бляхари» – не пенсионеры или верующие, которые смирно стоят и ждут от власти подачек. Это, знаете ли, здоровые лбы, которые осуществили свою национальную мечту – нае...ли нацию и теперь добиваются законодательного признания своей изобретательности и пронырливости. Во-вторых, «бляхарство» стало пандемией. Количество переросло в качество. Поэтому когда верховный главнокомандующий рапортует о тридцати тысячах легковых авто, которые пересекают пункты пропуска на границе в день, все ржут. Это не свидетельство открытости Европы, а показатель количества «бляхарей». Если легализовать «бляхи», то все пересядут на польские и литовские «иномарки». Ну, не все, но большинство. Мы же так уверенно движемся к процветанию, что мало кто может купить новую машину. Если запретить, то реально будут жечь шины и кидать депутатов в мусорные баки. Тут же речь идет о двух евро в день. Напомню, что за 35 евро (стоимость «шенгенской визы») мы страну на хер развалили. Страшно даже себе представить, что люди могут сделать за 2 евро. Причем в день. Разнесут все. 

Бунт Бунт Бунт Бунт Бунт Бунт

 

http://ru-an-info.livejournal.com/10865199.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

 Очередной выпуск журнальной серии "Автолегенды СССР и Состран" ДеАгостини завезло в киоски с опережением графика - совсем недавно нас известили, что машинки будут нас ждать на прилавках раз в три недели, но Nysa 522M появилась в продаже по-прежнему - через две недели после прошлого выпуска. Знакомый всем и каждому автомобиль, который и до сих вполне можно встретить на дорогах или во дворах нашей необъятной родины.


 

Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/473662.html

Навигатор по журналу

http://diecast43.livejournal.com/491070.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Во Львове прошел форум польской общины, участники которого потребовали от Киева экономической автономии для дальнейшей интеграции с Польшей.

Представители общины негативно оценивают экономическую ситуацию во Львовской области и считают, что «Польша даст шанс реализовать себя» региону. Представители общины уверены, что «у Львова перспектива еще есть, а у других регионов ее нет. Польша даст львовянам возможность реализовать себя», — так оптимистично оценивают они вариант фактического присоединения Львова к Польше, о чем и заявил глава объединения Сергей Лукьяненко.

Своих соотечественников на Украине поддержал сенатор польского сейма Ян Угли от партии «Право и справедливость». По его словам, «Польша должна делать больше шагов навстречу своим соотечественникам в Восточной Галиции». Участники форума подготовили резолюцию в адрес властей страны, в которой потребовали от Киева предоставить Львовской области автономию в сфере экономической политики, чтобы укрепить связи с Польшей.

Иннокентий Вишневский

http://kot-sapog.livejournal.com/5690343.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

В Общероссийском народном фронте возмущены разрушением захоронений советских солдат на историческом кладбище «Форт Виняры» в польском городе Познани. Об этом корреспонденту сайта ONF.ru заявил представитель Центрального штаба ОНФ, депутат Госдумы, председатель Российского союза ветеранов Михаил Моисеев.

«Это возмутительно. Разрушаются не просто памятники – разрушается память. Все это наносит вред высочайшему подвигу, который совершили наши деды и отцы в годы Великой Отечественной войны. Освобождение Польши для Красной армии стоило около 600 тыс. погибших. Каждому поляку надо задуматься о том, какую цену заплатил СССР за их свободу. Наши ветераны глубоко возмущены произошедшим. Для них это удар по живому», – сказал Моисеев.

В Польше вандалы разрушили захоронения советских солдат на историческом кладбище «Форт Виняры» («Парк Цитадель») в городе Познани. Были выбиты фотографии погибших солдат, а с надгробий сорваны звезды. На кладбище похоронено около 6 тыс. советских воинов. Кроме того, там находятся именные могилы красноармейцев, на нескольких из них вандалы повредили памятные доски.

P.S.
Cегодня, кстати говоря, состоится показ фильма "Криптомнезия. Убить прошлое", посвященный переписыванию истории и разрушению исторической памяти и памятников. Поводом к созданию фильма стал партиотический автопробег по местам захоронений и памятников в Польше.
Очень показательно, в день презентации новость о вандализме в Польше. Проблема есть. Наши соседи не хотят помнить.

http://five-o-glock.livejournal.com/114936.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

В польском городе Прушкув находится уникальный музей автомобилей, все экспонаты которого изготовлены из металлолома. В течение пяти лет работы, в которой было задействовано 50 художников, были созданы самые известные машины, в их числе спорт- и суперкары Mercedes-Benz 300 SL, Bugatti Veyron, Maserati GranTurismo и Lamborghini Aventador. Особенностью экспонатов является их высокая детализация.

Автомобили изготовленные из металлолома

(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Оригинал взят у a_tushin в Польский автопром времён социализма

Польский автопром времён социализма

Самым известным производителем в Польше того времени был варшавский Завод Легковых Автомобилей (FSO) Fabryka Samochodow Osobowych S.AFSO. Интересная деталь: практически за все время существования завод выпускал лицензионные вариации на тему автомобилей из других стран!

(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

польский электрогрузовик

Всякие электромобили первой половины прошлого века тут пробегали, а вот польских не было, пожалуй. Ликвидируем пробел. Вот этот вот электрический грузовик курсировал по Варшаве в 20-х или 30-х годах прошлого века, перевозя товары между фабриками на соседних улицах. При таком применении недостатки электромобилей вообще и настолько древних в частности вполне себе нивелировались, - во-первых, фиксированный пробег не горизл разрядом батареек, а во-вторых - во время погрузки/разгрузки машину можно подключать к мощной промышленной электросети. И, пускай, за 20 минут машина не зарядится, - но залитая "под пробку" с ночи она вполне может пробегать весь день при подзарядке в конце каждого прогона. Очень удобно.

Не знаю, дотянула ли она до Второй Мировой, но следы ее теряются. к сожалению.

http://strangernn.livejournal.com/1371562.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...