14:35:00 DSC_8713
Taken on March 4, 2017
Nikon Df
24.0-120.0 mm f/4.0
ƒ/4.5 46.0 mm 1/80 100
14:35:00 DSC_8713
Jugla, Riga, Riga
Рижский Моторный музей https://www.flickr.com/photos/andrey_salikov/albums/72157627575733369

https://mevlevi.livejournal.com/3127887.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Сочи повезло с тем, что здесь прошли Олимпийские игры. Говорят, что город сильно изменился благодаря играм. Один Олимпийский парк чего стоит. Тут понастроили кучу крутых спортивных объектов: ледовую арену, стадион, гоночную трассу по стандартам Формула 1, и много чего другого. А еще по парку приятно просто прогуляться (если не считать долгих поисков входа в парк). Мой отель был через дорогу от территории Олимпийского парка. Поздним вечером я прогулялся там. Успел посмотреть на танцующий фонтан, не особо впечатлил, у нас в Питере на Московской площади он круче 🙂 Потом зашел куда-то, где глаз зацепился за вывеску "Сочи Автомузей". И... все, пропал тут на полчаса 🙂 Крутой музей! Здесь разместили чуть ли не все автомобили советского производства начиная с 30-ых годов и до 90-ых. Причем не только легковые, но и несколько грузовых, микроавтобусы и даже мотороллеры.

Музей Сочи

(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Сразу вам, затравки для, любопытный факт - с 2008 года модели ГАЗ-14 "Чайка" присвоен статус объекта культурно-технического наследия СССР. За 11 лет ручной сборки со стапелей ГАЗа сошло 1.120 автомобилей представительского класса. Монструозный 7-местный седан в шестилитровым V8 разгонял тяжеленную махину до 175 км/ч. Сложнейший процесс ручной сборки позволял выпускать всего около сотни автомобилей в год. В середине 90-х руководство ГАЗа вынашивало планы по возрождению марки, однако выяснилось, что никакой документации и оснастки на заводе не сохранилось, а разработка машины такого класса "с чистого листа" была заводу не под силу...

(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Ума не приложу, где мой родитель находил машины для себя. Гнилые полумертвые дрова, которые почти постоянно базировались на заднем дворе пожарной части, где отец чего-то там пытался починить/отрихтовать/покрасить/настроить. Но факт остается фактом, имея приличный достаток родитель передвигался на убитых ведрах. Кстати, особо и не передвигался. Автомобили перманентно пребывали в состоянии окраски, переборки двигателя или какого-нибудь шприцевания мостов (до сих пор, кстати, представления не имею о цели этой процедуры). Видимо, сам факт наличия автомобиля грел душу старшего прапорщика, вечерами ковырявшего старенький карбюратор на кухонном столе. Карбюратор, кстати, новый пришлось купить 🙂 Чего-то там испортилось внутри...
 
DSCF1258.jpg

(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Родительская любовь и забота определенных границ не имеют, и некоторые поступки родителей можно оправдать или объяснить исключительно этим явлением. Так вот, в 1890 года преуспевающий текстильный промышленник Уильям Райли оставил профильную деятельность и купил велосипедную компанию Бонник, чтобы обеспечить четырем сыновьям благополоучное существование. Спустя шесть лет наследники Райли построили свой первый автомобиль, а через почти 40 лет компания влилась Nuffield Group - одного из крупнейших автопроизводителей Великобритании.

DSCF1266.jpg

Модель Riley RM была одной из первых новинок представленных сразу после второй мировой войны. В феврале 1952 года Austin и Nuffield объединились в автомобильный концерн, а модель RM в октябре того же года переживает глубокую модернизацию, но низкий уровень продаж вынудил концерт выпустить в 1953 года новую модель RMH Pathfinder...

(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Оригинал взят у e_strannik в Ретро-техника в Забродье

В 150 километрах от Минска, на бывшей линии фронта Первой Мировой войны, расположилась маленькая уютная деревенька Забродье. Историческое прошлое этого места подвигло семью Цитович создать здесь деревню-музей. Глава семейства увлечен историей Первой Мировой войны, создал музей с интереснейшими фотографиями и артефактами того времени, восстановили воинские захоронения. Данила Цитович собрал коллекцию ретро-техники, с неё я и начну серию постов с моей поездки в Беларусь.

(далее…)

хорошоплохо (+1)
Loading...Loading...

Три Амиго!

3 Сен
0

Не американские мускулы, конечно, но американская классика! Мускулы еще покажу, их есть у меня, а вот классикой, увы, пора закачивать. Есть еще парочка глубоких раритетов, но дальше пойдут машины уже более-менее современные. С интересной историей, не без этого, но былого очарования в них уже не найти... Шутка ли, "Запорожец" в блестках (какой-то там радийный символ, кажЫсь) сравнить с монументальным Флитвудом :-). На самом деле, вчера увидел у Васи vasneverov небольшой репортаж из автомобильного музея где-то в Европе и загрустил немношк... Экспозиция, оформление, освещение - все для человеков. На своей памяти могу припомнить только один музей в России, который может, как минимум, не краснеть в сравнении - Музей техники Задорожного, что в Подмосковье...

DSCF1220.jpg

https://zlobin-aa.livejournal.com/351683.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Модель Ford A не повторила успеха модели Т, но позволила сохранить компанию и поддержать ее на плаву во время великой депрессии в США. В базовой комплектации за пепелац просили около 400 долларов (двадцать тысяч долларов по нынешнему курсу). Малую цену оправдывали двигатель от старой модели и ленточный ручной тормоз. Но именно с этой модели началась массовая автомобилизация СССР. Весной 1929 года было подписано соглашение, по которому Форд консультировал и помогал в строительстве крупного автомобильного завода в Нижнем Новгороде. Кроме того, у американской компании закупили 74 тысячи машинокомплектов.

(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

          В стройном ряду "америнкацев" взгляд зацепил странный пепелац. Три дворника, руль в центре приборной панели и прикольные боковые окошки в стойках крыши. Подходим, читаем табличку - Панар Динамик, француз. Итак, компания "Панар-Левассор" стала одной из первых компаний в мире, выпускающей автомобили на продажу - спортивные модели, лимузины и военную технику. Военной техникой, кстати, компания занимается до сих пор, выпуская легкие тактические модели для армии.
DSCF1183.jpg

(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

          Лакшери-сегмент - это, конечно, хорошо и прибыльно, но время вполне себе может диктовать и свои условия. Если в начале XX века компания Packard Motor Car Company очень удачно заняла нишу премиальных автомобилией, то Великая депрессия изрядно подрезала крылья спросу на дорогие автомобили. Проявив гибкость, компания в 1935 году запустила в производство бюджетную серию автомобилей - Packard "Series 120"...

DSCF1165.jpg

(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...