13 октября 2017

Ижевский автомобильный завод – современный завод мирового уровня - современный завод мирового уровня. Производит автомобили LADA Vesta и LADA Granta Liftback.

ПАО «ИжАвто» — российское автомобилестроительное предприятие, расположенное в Ижевске. Ранее являлось частью оборонного концерна ИЖМАШ. Контролируется АвтоВАЗом через дочернюю компанию «Объединённая автомобильная группа».

https://ru-an-info.livejournal.com/12420983.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...
02 мая 2017

 

 

Мировой заговор автопроизводителей на примере электрики

Периодически появляются публикации о плохом качестве современных автомобилей. Дополню эту тему своими собственными впечатлениями. Расскажу об "уникальных" инженерных решениях в части автоэлектрики.

Предвидя петросянские тупые шутки про отечественный автопром, в качестве заглавного фото вынесу электронный блок известного автопроизводителя. Хотя и ставится это "чудо" на российские автомобили. А именно на Весту...

Но, окунемся немного в историю. Когда-то ВАЗ был советским, а потом российским заводом. Сейчас он французский. Завод продали, деньги попилили, молодцы! И все тенденции мирового автопрома по качеству и маркетингу распространяются и на него. Поэтому я и взял два примера из продукции ВАЗа, пока еще родного (остатками) нам. Я довольно долго занимаюсь автоэлектрикой. И последние российские Калины и Приоры отличались весьма надежной электрикой и разумными инженерными решениями. Но потом пришел Рено...

Теперь перейдем непосредственно к теме.

На люксовых Вестах сделано очень "оригинальное" решение. Стоит добавочный блок кузовной электроники, применяемый на некоторых других моделях Рено. Так вот, все лампочки габаритов, подсветка панели приборов и кнопок идет через вот эту махонькую микросхему, обведенную кружочком. Организовано три канала для обеспечения габаритных огней левого и правого бортов, подсветки номера и подсветки кнопок и ручек. Суммарный ток, проходящий через микросхему, нехилый. А предохранитель один на все три канала - 25А. Фактически выходы микросхемы ничем не защищены (в отличие от более дешевых комплектаций). Может быть у буржуев это все и работало, но у нас другие реалии.

И вот, счастливый обладатель этого автомобиля после некоторого промежутка времени начинает считать, что на самом деле счастье не полное. А до полного счастья надо заменить лампы накаливания в габаритах и подсветке номера китайскими светодиодами. И вот он берет светодиод с кривыми контактами (каких большинство) и пихает в патрон. ЩЕЛК! И любитель колхозного тюнинга попадает минимум на 16 000 рублей. Именно столько стоит этот блок. А его еще заказать надо и поставить...

И если на Вестах страдают люди с неуемной жаждой что-то сломать, на Калинах-2 в люксовом исполнении попадалово грозит любому порядочному автовладельцу.

Французские извращенцы и сюда привили жажду к микроэлектронике в местах, где она не нужна. На фотографии "раздетый" блок кузовной электроники, который отвечает за столько много функций, что похоже единственное, что он не может, это зачать ребенка. По великой французской традиции он еще и так установлен, что первый раз я его выковыривал два с половиной часа.

А вот эта мелкосхема управляет сигналами поворотов. 4 лампочки по 21 Вт + 2 х 5 Вт. Это около 8А! Как ей "живется" видно по почерневшей плате и соседнему разъему. С технической точки зрения совершенно нет необходимости в таком подключении.

Вот и эта микросхема не выдержала, один канал замкнуло на питание и поворотники намертво застыли во включенном состоянии. Цена вопроса около 7 000 руб. за блок и работа по замене (около 3 000 руб. на некоторых автосервисах)

Подведу промежуточный итог: я не могу оправдать такие технические решения разумными доводами. Тут явная попытка снизить надежность автомобиля, увеличить доходность "придворных" автосервисов и изготовителей автозапчастей.

Пока не все потеряно.

Давайте вспомним, чем славились всегда бывшие граждане Советского Союза? Правильно, находчивостью. Эти два примера я привел не для того, чтобы просто поныть, а показать, как с этим бороться.

Вот на "калиновском" блоке автопроизводитель поставил жирный крест еще при установке. Поспешил. Сгоревшую микросхему можно заменить, заказав из Китая. Но я не стал ждать и дополнил блок такой коробочкой от сигналки.

Ресурс не технический, подробности мало кому интересны. Вкратце: разорвал некоторые связи и сделал простейшую схему на релюшках со старых сигналках и реле поворотов. Затраты составили около 250 руб. Из них реле поворотов 200.

Вся система полностью функционирует штатно. Самая большая проблема - это вытащить блок и засунуть на место.

С Вестой еще проще. Разорвал дорожку от разъема выхода сгоревшего канала и на один из оставшихся двух повесил реле из той же старой сигналки. Тут материальных затрат вообще практически нет, да и блок легко снимается. К тому же все это поместилось внутри.

Так что, как бы ни пытались нас нагнуть буржуины, не так уж просто им это дается. Не теряйте оптимизма и не забывайте пользоваться головой по назначению!

http://ru-an-info.livejournal.com/10549319.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...
04 марта 2017

Лада Веста. Заводские секреты! Как собирают автомобиль года

LADA Vesta (рус. Лада Веста) — российский компактный автомобиль малого класса, который АвтоВАЗ выпускает с 25 сентября 2015 года. Должен заменить семейство Lada Priora в модельной линейке автопроизводителя. Старт продаж Vesta состоялся 25 ноября 2015 года.

 

http://ru-an-info.livejournal.com/9784934.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

«АвтоВАЗ» возобновит поставки автомобилей в Венгрию с 16 декабря. Об этом сообщил президент компании Бу Андерссон, передает РИА Новости.

Он отметил, что заручился поддержкой правительства России, обещавшего стимулировать экспортные продажи продукции автозавода.

Представитель предприятия уточнил, что соглашение о начале экспорта автомобилей в Венгрию было подписано в начале июля, «АвтоВАЗ» уже договорился с дилером в этой стране. Объем планируемых поставок на предприятии не раскрывают.

В начале декабря вице-премьер Аркадий Дворкович говорил, что правительство России готово поддержать экспорт продукции «АвтоВАЗа». Причем как готовых автомобилей, так и машинокомплектов для сборки за рубежом. Он уточнял, что обсуждаются финансовые меры и возможность снижения тарифов на перевозки продукции до портов.

В свою очередь Андерссон заявлял, что автомобили Lada планируется продавать в 15-20 странах мира. Стратегической целью, по его словам, является поставка за границу около 70 тысяч машин ежегодно. Продвижению Lada на зарубежные рынки способствует девальвация рубля.

В октябре «АвтоВАЗ» подписал соглашение с компанией «Бипэк Авто» о дистрибуции Lada на рынках Монголии, Киргизии, Узбекистана, Таджикистана и Туркмении. В настоящее время автопроизводитель реформирует дистрибуторскую сеть на экспортных рынках, вводит единые стандарты клиентского сервиса. «Позитивный опыт работы наших партнеров в России и Казахстане позволяет нам рассчитывать на успешное возвращение на рынки, где позиции "АвтоВАЗа" были традиционно сильны», — подчеркивал Андерссон.

В феврале президент «АтоВАЗа» отмечал, что завод может удвоить экспортные продажи в этом году, довести их до 100 тысяч машин. Однако в сентябре топ-менеджер признал, что заявленной цели не удастся достигнуть в связи с падением продаж в Казахстане, на который приходится до 70 процентов экспорта. По итогам 2014 года продажи за рубеж снизились более чем на треть к 2013-му, до 52 тысяч машин. Продажи Lada на российском рынке снижаются на фоне падения спроса на автомобили. По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), за 11 месяцев этого года они сократились на треть, до 245,6 тысячи машин.

http://dashing10th.livejournal.com/172963.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Сегодня стартуют продажи машины, на которую концерн АвтоВАЗ возлагает большие надежды. Речь идёт, конечно, о новой Ладе Веста. Этим вечером официальные дилеры огласят, наконец, стоимость автомобиля во всех его комплектациях. В рамках акции VestaNight десятки автосалонов по все стране откроют двери, и сотни счастливчиков обзаведутся новёхонькими Вестами. Почему сотни, а не тысячи? Да потому что сборка Весты началась совсем недавно. Это в следующем году машина станет по-настоящему массовой, а пока Весты только поступили в продажу, и в ближайшие недели на улицах города они будут приковывать взгляды прохожих получше любого Роллс-Ройса.

(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...
"Многие считают, что после вступления России в ВТО "АвтоВАЗу"
придет конец. Я хотел бы заметить, что это не единственный плюс".

Шутка из КВН

Кризис кризисом, а новый кар от "АвтоВАЗа" по расписанию. И это даже не смотря на то, что продажи "АвтоВАЗа" в минувшем году упали на 15%, а российский авторынок в целом сократился на 11%. Не пропустите! Уже в этом январе сойдут с конвейера первые 25 экземпляров новенькой "Лады Весты" (Lada Vesta). Серийно седан начнут выпускать только в сентябре. Еще позже "Веста" появится в кузовах хэтчбек и универсал.

Что за зверь такой будет рассекать по нашим дорогам? "Лада Веста" длиннее "Приоры". Также станет больше места для пассажиров на заднем сидении. Выглядит новинка довольно стильно.

Заглянем под капот. Здесь у "Весты" два варианта (оба объемом 1,6 литра): либо восьмиклапанный двигатель мощностью 87 лошадиных сил, либо шестнадцатиклапанный со 106 "лошадками". Будут версии и с автоматической трансмиссией.

А сколько стоит такое удовольствие? Официальной цены пока нет, но представители завода говорят о том, что автомобиль будет стоить от 400 тысяч рублей. Много это или мало, решайте сами. А я констатирую: "Веста" выглядит очень даже ничего. Оценить качество или выслушать того, кто его оценил, можно будет немного позже.

P.S. Лично я жду от "АвтоВАЗа" какой-нибудь стильный и мощный внедорожник. "УАЗ Патриот" не в счет)

http://markradz.livejournal.com/103681.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...