13 января 2018

КАМАЗ подвел итоги производства за 2017 год

Российский производитель грузовой техники КАМАЗ, входящий в Госкорпорацию Ростех, опубликовал данные о количестве выпущенной продукции за декабрь и весь 2017 год в целом. По итогам прошлого года предприятие изготовило на 12% больше автомобилей, чем в 2016-м. Подразделения единого технологического цикла КАМАЗа в декабре произвели 4238 машинокомплектов, а всего за год их выпущено 39 525 единиц, что на 12% больше, чем за тот же период прошлого года. Завод двигателей и СП «Камминз Кама» выпустили и отгрузили своим потребителям в декабре более 4,5 тыс. двигателей и силовых агрегатов. Результаты за год по этому виду продукции равняются почти 42 тысячам единиц — плюс 10,5% относительно 2016-го.

Дилеры, сервисные центры, корпоративные и другие потребители КАМАЗа получили в последнем месяце прошлого года запасных частей на 2 млрд рублей. Всего же с начала года эта сумма составляет около 23 млрд рублей — рост на 39% к предыдущему году. В декабре продукции диверсификации выпущено на 1,84 млрд рублей; годовые показатели по этому направлению деятельности превышают 8 млрд рублей, что на 20% больше того же периода 2016 года.

 

https://ru-an-info.livejournal.com/13496971.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Нда... ну что тут сказать 🙂 Почитав вот это - http://bmpd.livejournal.com/2786120.html (ага, bmpd по логам забежал ко мне в блог 14 августа 2017, 12:57) - понимаю, что тут уже сабж. 🙂

Ну ладно, оно понятно - bmpd надо побыстрее выдать новость "в эфир". 🙂 Ага, ну чтобы в топы попасть. :)))

Я не гонюсь за топами - мне правда важнее. Поэтому краткий разбор полётов, и без всяких скрин-шотов (много чести!).

"... будет выставлено новое колесное шасси К-78054 с колесной формулой 8х8 высомобильной модульной плаформы, разработанной Заводом специальных автомобилей АО "Ремдизель" (Набережные Челны) по ОКР "Платформа-О"" - ещё раз всем сообщаю:

Головной исполнитель ОКР "Платформа-О" - ОАО "КАМАЗ"!

Поэтому не надо 3,14здеть, bmpd! Если головника сменили - будьте добры, документы представьте! А нет документов - ещё раз: не надо 3,14здеть! Завод специальных автомобилей был создан уже после того, как ОКР "Платформа-О" шла вовсю, а к "Ремдизелю" этот завод присоединили ещё позже.

Итак, оказывается, он не 78504 (это тут http://bmpd.livejournal.com/2600870.html было... и сейчас есть), а 78054. 🙂 Ну что ж, это переименование пусть bmpd срочно сообщит на... в общем, в Челны - то ли на КАМАЗ, то ли на ЗСА, то ли в "Ремдизель" - тому, кто курирует bmpd. 🙂

Ну а фраза "Ранее это шасси К-78054 в варианте седельного тягача..." - это и есть "Дебилы, бл." (с) Лавров.

Ну а для тех, кто хочет серьёзно разобраться - посмотрите шасси, запечатлённое Виталием Кузьминым, и фотки, снятые 9 Мая в Челнах - кто зрячий, тот увидит что это два разных образца. Надеюсь, тут все зрячие и им не надо объяснять в чём хотя бы визуальные отличия.

Так что, bmpd, "тщательнЕй надо" (с) М. Жванецкий.

ЗЫ: а то, что у bmpd сетевые хомячки комментируют - это ещё смешнее. 😉

http://autocatalogue.livejournal.com/1336278.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

На открывающемся 22 августа 2017 года в подмосковной Кубинке 3-м Международном военно-техническом форуме "Армия-2017", в числе прочего, будет выставлено новое колесное шасси К-78054 с колесной формулой 8х8 высомобильной модульной плаформы, разработанной Заводом специальных автомобилей АО "Ремдизель" (Набережные Челны) по ОКР "Платформа-О". Ранее это шасси  К-78054 в варианте седельного тягача было впервые открыто продемонстрировано в Набережных Челнах на День Победы 9 мая 2017 года. В экспозиции форума "Армия-2017" данное шасси представлено в варианте транспортно-установочного агрегата 15Т528. Снимки Виталия Кузьмина с подготовки экспозиции форума "Армия-2017".

20819131_1252478601545876_6325001188736114173_o

Транспортно-установочный агрегат 15Т528 на базе нового колесного шасси К-78054 с колесной формулой 8х8 разработки Завода специальных автомобилей АО "Ремдизель" (Набережные Челны) по ОКР "Платформа-О", в экспозиции 3-го Международного военно-технического форума "Армия-2017". КУбинка, 14.08.2017 (с) Виталий Кузьмин / www.facebook.com/77RUS

(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...
23 мая 2017

  • Двести автомобилей КАМАЗ-5490 закупила российская логистическая компания «ИТЕКО»

Крупная партия автомобилей КАМАЗ-5490 поставлена в адрес логистической компании «ИТЕКО Россия».

Предметом договора стали 200 тягачей КАМАЗ-5490 с полуприцепами на общую сумму в 1,2 млрд. рублей. Это уже четвёртая сделка между российскими компаниями за последние три года. С начала производства «ИТЕКО» закупила уже 400 таких тягачей, что позволяет назвать её крупнейшим потребителем автомобилей КАМАЗ-5490, флагмана нового модельного ряда российского автопроизводителя.

«Поступление новой партии техники позволит нашей компании расширить географию присутствия, — отметил руководитель пресс-службы ООО „ИТЕКО Россия“ Александр Аброчнов. — Открываются два новых автотранспортных подразделения в Перми и Новосибирске, после отбора водители-экспедиторы в этих регионах будут работать уже на новых автомобилях».

Магистральный тягач КАМАЗ-5490 был признан лучшим коммерческим автомобилем в России в 2014 году. Он оснащён комфортабельной кабиной Merсеdes-Benz из семейства Axor с кондиционером и подогревом сидений, модифицированной системой камазовского шасси. В качестве силового агрегата использован рядный шестицилиндровый двигатель Merсеdes-Benz OM457LA мощностью 428 л.с., отвечающий стандартам «Евро-5». Российский тягач в нише магистральных автомобилей имеет более низкую стоимость и эксплуатационные затраты по сравнению с импортными аналогами, в связи с чем пользуется высоким спросом среди транспортных компаний.

 

http://ru-an-info.livejournal.com/10831010.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Наверное, никому из интересующихся перспективной техникой РВСН не надо рассказывать о том, что в публикациях я значительное внимание уделяю проводимой "КАМАЗом" ОКР "Платформа-О". И уже не один раз заявлял о том, что эта разработка не имеет перспектив. Да и не я один высказывался о бесперспективности этой разработки - многие специалисты того же мнения. Наверное, все в курсе и о моих прямых намёках на распилы при выполнении НИОКР "Платформа", и так далее и в том же духе...

Тема "Платформы-О" уже набила кое-кому оскомину? 🙂 звиняйте - больше не буду 😉 именно об этом ниже.

Однако то, что мне удалось подслушать в ходе одной из недавних пьянок людей "в теме", меня весьма насторожило - оно переворачивало в моём сознании кое-что, во что я так верил. Вернувшись домой, перечитал всё, что сам публиковал по данной теме, и кое-что из того, что публиковали другие - сопоставление данных повергло меня в шок. Причём, шок настолько велик, что теперь я сам себя укоряю за то, что вообще начал будировать тему "Платформы", начиная с 2009 года, да ещё прослыл "главным врагом КАМАЗа". Нет, дело не в каких-то технических тонкостях, и не в мотор-колёсах с электроприводом, и не в двигателях "Либхерр", и даже не в роторе, задевающем за статор... С технической стороны всё я про "Платформу" рассказывал правильно. И на конструкторов и топ-менеджеров "КАМАЗа" зря я наезжал. Беда в том, что - по понятным причинам - никто меня не посвятил в стратегические планы перевооружения РВСН и в мероприятия по прикрытию (легендированию) этих планов. И вот эти стратегические планы повергли меня в шок настолько, что я зауважал и "Платформу", и КАМАЗ, и даже то, что акции "КАМАЗа" продали немцам. И мне теперь стало понятно как ловко журналисты и блогеры, сами того не желая, поспособствовали идее реализации перевооружения РВСН.

А реальные планы примерно таковы. (далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Декабрь 2016 года войдет в историю российского автопрома не самым радостной датой. Одна из причин этому — прекращение сборки автомобилей на Заводе имени Лихачева (ЗиЛ). Мы решили составить альбом воспоминаний, в котором собрали самые удивительные машины великой марки.

1961 год. ЗИЛ 112С

Один из самых красивых спортивных автомобилей в советской истории. Возможно потому, что его дизайн определенно имеет много общего с Ferrari 250 Testa Rossa 1958 года.

Этот ЗИЛ оснащался шести- и семилитровыми моторами от «Чайки». Мощность некоторых экземпляров приближалась к 300 лошадиным силам. Чтобы остановить сверхбыструю машину, инженерам пришлось с нуля разработать систему дисковых тормозов.

1963 год. ЗИЛ Э167

Э — значит «экспериментальный». Снегоход был спроектирован в эпоху освоения Крайнего Севера. Чтобы машине было проще пробиваться через двухметровые сугробы, ее снабдили плоским днищем и огромными колесами.

Для снижения массы, составные колесные диски изготавливались из стеклопластика со вставками металла. Кабина и значительная часть узлов были позаимствованы у 135-й модели. Два шестилитровых мотора располагались в задней части кузова.

1972 год. ЗИЛ 4904 ПЭУ-3

Одно из по-настоящему экзотических творений инженеров ЗиЛа – шнекороторный снегоболотоход. Огромные спиральные винты тянулись вдоль бортов и были заполнены полимерным материалом, использовавшимся для улучшения плавучести машины.

Поворот осуществлялся с помощью фрикицонов и тормоза главной передачи. В моторном отсеке стояла пара V-образных моторов по 180 сил.

1975 год. ЗИЛ 49061 «Синяя птица»

Этот шестиколесный шедевр не умел летать, зато отлично плавал. Вездеход создавался для поиска и спасения космонавтов после возвращения на Землю. Проект разработан в СКБ Грачёва – что-то вроде AMG в структурах ЗиЛа.

Трехосный монстр способен преодолевать двухметровые рвы, а 150 сил шестилитрового двигателя хватало для выполнения всех необходимых задач. Отдельные экземпляры даже стояли на вооружении МЧС.

1977 год. VMA-30

Технически эта разработка осуществлена не инженерами ЗиЛа – завод предоставил лишь два шасси 131-й серии. Их отправили во Францию в цеха компании Sides для создания принципиально нового типа пожарной автоцистерны. Кузов оснастили широки дверьми, чтобы из кабины могли выходить два пожарных одноременно.

Слабым местом машины стала масса в 12 тонн (двигатель-то оставался слабеньким), а также слишком большая ширина.

1978 год. ЗИЛ Э118КА

От стандартных автобусов реанимационный автомобиль отличался отсутствием бокового остекления и надстройкой на крыше – чтобы врачам внутри было удобнее оказывать первую помощь. Было построено всего несколько машин, а увидеть 118-й можно проще было в фильме «ТАСС уполномочен заявить», чем на улицах столицы.

1978 год. ЗИЛ 3906 «Аэрол»

Единственный экземпляр вездехода необычной конструкции был собран мастерами СКБ ЗиЛ для преодоления болот, водных преград и пробивания снежной целины глубиной до полуметра. Вместо железных секций гусениц инженеры применили пневмокатки, что снижало давление на грунт. Двигатель ГАЗ-71 создавал давление в гидросистеме, которая через цепочку трансформаторов вращала ведущую звездочку.

1979 год. ЗИЛ 113Г «Чебурашка»

Под этим шуточным названием скрывалась целая серия машин, которые были построены в конце 1950-х на агрегатах ЗИС. Идея была проста – на шасси правительственных лимузинов устанавливали кабину от 131-й серии с модифицированной грузовой платформой.

Такие машины задумывались для перевозки топлива во время тестовых пробегов прототипов автомобилей для ЦК партии. С 300-сильным мотором грузовик мог развивать до 170 км/ч.

1988 год. ЗИЛ 4102

Представительский седан разрабатывался по заказу первого президента СССР, за что в народе два построенных экземпляра назвали «Мишка» и «Райка».

Инженеры вдохновлялись лучшими образцами зарубежной техники того времени: Cadillac Fleetwood и Rolls-Royce Silver Spirit. Даже кассетную магнитолу с продвинутыми функциями управления создали с нуля. Но заказчик остался недоволен и проект быстро свернули.

1989-1994 годы. ЗИЛ 4421S/SE

Период перестройки и гласности ознаменовался для ЗиЛа выходом на международную спортивную арену. За пять лет выступлений в гонках грузовиков российская команда добилась неплохих результатов. ЗиЛы первыми получили гоночные двигатели Caterpillar, мощность которых в процессе доводки возросла с 700 до 900 сил. Пятитонный тягач набирал 100 км/ч всего за 5 секунд.

2015 год.ЗИЛ 3901С1 «Каратель»

Проект долгое время проходил под именем «Клоп». Полноразмерный макет был собран в 2009 году, а спустя шесть лет готовую машину представили президенту. Бронированный монстр вошел в парк элитных отрядов спецслужб, хотя изначальная идея была в том, чтобы создать соперника дакаровскому КАМАЗу. Ирония судьбы в том, что двигатель у «Карателя» как раз от этой машины – турбодизельный V8.

Источник

http://gamlet0.livejournal.com/690354.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

 


Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/462016.html

Навигатор по журналу

http://diecast43.livejournal.com/479453.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

С самого детства я обожаю грузовики. Обычные автомобили не так сильно люблю, как эти громадины. На компьютере у меня были все игры  времен Дальнобойщиков-2, посвященные грузовикам. Даже руль себе заказал у родителей на Новый год, чтобы играть с большей реалистичностью. Ой столько часов я убил в Дальнобойщики. . . в Dota2, наверное, в несколько раз меньше накапало.

(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Бронеавтомобиль «Патруль», разработанный в инициативном порядке АО «Астейс» (Набережные Челны, Татарстан, прелприятие является официальным партнером ОАО «КАМАЗ»), был впервые представлен широкой публике на выставке вооружений и военной техники «Интерполитех-2014». Первая версия «Патруля» предлагалась с 261-сильным дизельным двигателем Cummins ISBe 6.7 250, в 2015 году была представлена модификация с силовой установкой КАМАЗ-740.652-260.

В конце марта 2016 года года была оформлена декларация о соответствии Техническому регламенту «О безопасности колесных транспортных средств» автомобилей типа 435029 (коммерческие наименования «Патруль-А» и «Патруль-СН»), серийно выпускаемых АО «Астейс» на шасси КАМАЗ-43502.

10872965_964991480210180_5433148818595451318_o

Бронеавтомобиль "Патруль-А" в исполнении 2015 года разработки АО «Астейс» в экспозиции форума "Армия-2015". Кубинка, июнь 2015 года (с) www.facebook.com/RussianMachinery

(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Презентация нового семейства грузовых автомобилей Камского автомобильного завода; Москва; июнь 1976-го года

378456

(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...