Покажу три прибывших ко мне под ёлку модели. Решил удариться в раритеты, поэтому оскоромился моделью ГАЗ-22Б от Херсона, почтовым ЗиСом-5 от Миниклассика и атласовской копией модели Dinky Toys - автобусом Autocar Isobloc, который оказался не в заявленном китайским продаваном нашим духоносном и соборном масштабе 1:43. Ну ничего, мне нравится)

https://radio-rhodesia.livejournal.com/467692.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Пикап проекта TPV (кликабельно) + небольшое ч/б изображение

Узнаете? Нет? Ну как же, это же знаменитый 2CV Citroën, точнее один из его предвоенных прототипов, созданный в рамках проекта TPV (фр. Très Petite Voiture — особо малый автомобиль). Правда, тут он сам на себя не похож, но тут уж ничего не поделать - во время войны руководство и сотрудники компании Citroën решили не сдавать разработку оккупантам (мало ли куда гитлеровцы могли использовать действительно очень недорогой и удачный автомобильчик) - ну вот, две штуки были как следует спрятаны вместе с документацией, а третий... Третий перед вами. Созданный в 1937 году, как сельский автомобильчик - в 1940 году лишили изящной внешности заводской машины и замаскировали под уродливый развозной пикапчик фермера, выглядящий кондовой самоделкой.

(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Небольшая подборка фотографий, сделанных на Парижском автомобильном салоне, проходившем в сентябре 1929-го года в Большом дворце

(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Обтекаемое

18 Май
0

Французский спортивный автомобиль Panhard CD

1.jpeg

Спортивный автомобиль Panhard CD был разработан в начале 60-х гг. дизайнером Шарлем Дойчем. Главной фишкой нового автомобиля стал кузов с очень низким аэродинамическим сопротивлением
Презентация нового автомобиля состоялась на Парижском автосалоне 1962-го года. В серию автомобиль был запущен в 1963-м году. До окончания производства 1965-м году было собрано 159 Panhard CD

(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Небольшая подборка фотографий, сделанных во время гонок веломобилей на площади Конкорд; Париж; 1928-й год

500920832.jpg

(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Вот на чём ездили наши прабабушки и прадедушки:

Первый паровой автомобиль Де Диона и Бутона, сооруженный в 1883 году.jpg
Паровой автомобиль Де Диона и Бутона. 1883 г.

(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Эх, прокачу!

29 Янв
0

http://jeteraconte.livejournal.com/142728.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

die autonomen
На фото: настоящие немецкие автономы. Маски на демонстрациях ещё не запрещены, но при этом — никакого чёрного блока. Парадокс, да?

29 января 2017, 18.30, Клуб имени Джерри Рубина, Москва, Ленинский проспект, 62/1

Четвёртая лекция из серии 8-9 лекций Влада Тупикина по истории контркультуры и активизма будет посвящена 1970-м годам, которые иногда хочется вычеркнуть из истории, если забыть о том, что дальше последуют 1980-е, 1990-е и так далее...

В 60-х тоже было довольно страшно — одних насильственных смертей и смертей от передоза сколько — но было ещё хотя бы весело, а главное, все жили с надеждой на светлое утопическое будущее, как тогда ожидалось, не такое далёкое. 70-е с их первым масштабным экономическим кризисом после 1945 года, с их переездом целого поколения революционеров на зимние [вечные] обывательские квартиры, подарили миру новый актуальный лозунг: "No future!" Именно это стучало тогда в висках всех нефоров мира, именно это отдавалось в автоматных очередях левых террористов и — гораздо чаще и убийственнее — в автоматных очередях охотившихся за ними ментов, именно это вылилось в казавшееся с самого начала суицидальным новое движение молодёжи: панк

Были три концепции и три способа совершить постреволюционное устаканивание 1970-х годов с точки зрения борцов: (далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Власти Парижа запустили в городе два беспилотных мини-автобуса с электрическими двигателями. Пока этот проект считается экспериментальным, но в случае его успеха городские власти готовы и дальше развивать такой транспорт.

Оба автобуса ходят по короткому маршруту между Лионским вокзалом и вокзалом Аустерлитц в 13-м округе Парижа. Двигаются они исключительно по выделенной линии, по которой не ходит другой транспорт.
(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

третий - лишний? (кликабельно)

Идея нацепить гусеницу на задние колеса трехосных машин была самоочевидна еще в Первую Мировую. Но что делать с машинами двухосными? Вполне логичным представлялось дать им третью ось - и натянуть-таки гусеницу. Вот, грузовику Рено при подготовке к трансафриканскому пробегу (1921 года) подкатили третью ось под кузов. Заодно, чтобы увеличить площадь опоры прилично отодвинули дополнительную ось от заднего моста. Что получилось? Думаю, что так себе. Почему? Мало удлинить гусеницу, надо на нее еще и чем-то нагрузку передать. А никаких распределяющих нагрузку по гусенице роликов я не вижу. Стало быть, увеличение ее длины, фактически, бесполезно. И даже, наверное, вредное. Боковые усилия больше, - проще "разуться" или порвать гусеницу. В общем, решение "не сыграло". В этом же пробеге прекрасно показали себя Citroën Kegresse B2, нормальные полугуси и трехосные Renault. А эту медвежуть даже в Африку не выпустили, чтобы зусулов не смешить.

http://strangernn.livejournal.com/1462262.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...