кликабельно

Честно говоря, я не знаю, что это за грузовик, "V.Janvier Truck" с трехцилиндровым мотором, мощностью 24 л.с.. Но его необычная внешность заставила меня остановить на нем взгляд. Что мы тут имеем? Бескапотную компоновку, во-первых. Это заставляет заподозрить желание конструктора сократить, насколько возможно, общую длину машины. Во-вторых, в ту же кассу и необычное распределение осей - ведущие колеса только на третьей оси, а первые две... Посмотрите, они на одной рессорной тележке, но поворачиваются, кажется, только передние. Зачем такие сложности? Предположу, что из-за той же минимальной длины и увеличенной в силу этого нагрузки на передние колеса.

...но зачем это все? Узкие улочки европейских городов? Маневрирование в порту, среди гор грузов? Зачем такие сложности?

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1755546.html. Please comment there using OpenID.

https://strangernn.livejournal.com/1783403.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Voisin C6 Laboratoire (кликабельно)

Известный авиастроитель Первой Мировой, француз Габриель Вуазен в послевоенное время отказался от постройки самолетов. Его шокировала война и такое жуткое применение летательных аппаратов. Но знания, которые он получил не пропали впустую, он занялся автомобилями, построив в 1923 году уникальный гоночный автомобиль для участия в больших гонках на Гран При Франции. Его машины Voisin C6 Laboratoire были... Короче, смотрите: передняя часть машины спроектирована так, чтобы получить прижимающее аэродинамическое усилие, что было абсолютной инновацией для своего времени. Тому же служила и хитрая форма капота, боковые части которого тоже работали антикрылом. Правда, подкачали крылья, они были по моде того времени - и, наоборот, "взлетные". Ну, не все сразу. Не понял я роли пропеллера впереди - предположу, что это или измеритель воздушной скорости (от самолета, памятуя о личности автора) или ...привод магнето??! Нет, это слишком экзотично. Ну, не вентилятор же радиатора?! Не знаю, короче.

(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Renault Dauphine.

29 Июн
0

(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Отличная статья из автомобильного журнала Авторевю, а точнее с его сайта, посвящённая современной французской военной автотехники.

Это становится тенденцией: оборонные подразделения производителей грузовиков получают новые имена. В прошлом году бронемашины ­КАМАЗа впервые были показаны на выставке Армия под новой маркой RD (от названия завода Ремдизель, где их выпускают). По нашему предположению, это политический ход, поскольку КАМАЗу, чьим акционером является немецкий Daimler, необходимо уйти от ассоциаций с военной темой.

(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...


(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Концепт-кар Renault Fiftie

Fiftie был создан французской автомобильной фирмой Renault в честь 50-летия со дня запуска в серийное производства автомобиля 4CV. За основу был взят спортивный автомобиль Sport Spider, который получил новый кузов, выполненный "по мотивам" дизайна 4CV. Автомобиль был выпущен в единственном экземпляре.

(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

газогенераторная "механическая лошадь" компании FAR (кликабельно)

Копнул чуть глубже тему газогенераторных и работавших на баллоном генераторном газе машин периода, охватывающего около сорока лет, с начала Первой Мировой и до середины 50-х - и понял, что это отдельный блог можно заводить, тематический. Однако, к делу: я не уверен, но по-моему, дело еще предвоенное - вот этот вот трехколесный тягач компании FAR тоже, с газогенераторной установкой. В смысле, это мы тут разбаловались избытком жидкого топлива, производимого из нефти, ну и у американцев все было хорошо - а в Европах был дефицит. Ну, не так чтобы как в войну, но... Особенно, в сельской местности - на заправку не накатаешься. На генераторном газе уже тогда ездило преизрядно техники, от мотоциклов до больших грузовиков. И черт с ней, с потерей мощности - плохо ехать гораздо лучше, чем хорошо стоять!

(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Экскурсионный микроавтобус Renault Estafette Tropical

Данный открытый микроавтобус был создан в 1960-м году на базе французского микроавтобуса Renault Estafette и предназначался для проведения экскурсий в районах с жарким климатом

(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Покажу три прибывших ко мне под ёлку модели. Решил удариться в раритеты, поэтому оскоромился моделью ГАЗ-22Б от Херсона, почтовым ЗиСом-5 от Миниклассика и атласовской копией модели Dinky Toys - автобусом Autocar Isobloc, который оказался не в заявленном китайским продаваном нашим духоносном и соборном масштабе 1:43. Ну ничего, мне нравится)

https://radio-rhodesia.livejournal.com/467692.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Пикап проекта TPV (кликабельно) + небольшое ч/б изображение

Узнаете? Нет? Ну как же, это же знаменитый 2CV Citroën, точнее один из его предвоенных прототипов, созданный в рамках проекта TPV (фр. Très Petite Voiture — особо малый автомобиль). Правда, тут он сам на себя не похож, но тут уж ничего не поделать - во время войны руководство и сотрудники компании Citroën решили не сдавать разработку оккупантам (мало ли куда гитлеровцы могли использовать действительно очень недорогой и удачный автомобильчик) - ну вот, две штуки были как следует спрятаны вместе с документацией, а третий... Третий перед вами. Созданный в 1937 году, как сельский автомобильчик - в 1940 году лишили изящной внешности заводской машины и замаскировали под уродливый развозной пикапчик фермера, выглядящий кондовой самоделкой.

(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...