Какую машину лучше арендовать – Suzuki Alto или Hyundai i10 ?

Цены одинаковые, обе с 5 местами, с ручными передачами, но на картинках первая выглядит немного поменьше.

Так есть у кого идеи, на которой из них проще ездить?

Оригинал этой записи в личном блоге.

(comment count unavailable | Комментировать в Dreamwidth)

https://dil.livejournal.com/1633261.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

отсюда: https://kiiskinen.livejournal.com/1315404.html

https://smile-detected.livejournal.com/1158050.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...
В продолжение ранее затронутой темы о продаже "олимпийского" автомобиля.

1

Трехкратный серебряный призер и бронзовый призер по лыжным гонкам Александр Большунов, двукратный серебряный призер и бронзовый призер по лыжным гонкам Денис Спицов:

«Планирую ездить, поскольку так бы я еще долго не купил бы машину. Времени, чтобы поездить нет. Там, где нам вручали награды, чувствуется мощь и все, что связано с этим».

«Только прилетели из Тюмени, где была встреча с губернатором, сегодня две встречи. Подустал, если честно, непривычно, тяжело столько внимания. Поскорее хочется вернуться в привычный режим соревнований, тренировок. Хочется забыть уже медали, есть к чему стремиться, это не верх достижений», — добавил Денис.

(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

утром такой лежу в ванне, тепло, ахуенна, раздумываю не передернуть ли затвор. и тут хуйак – скво звонит, мол спасай, у меня машина поломалась! Я такой думаю, блеать, что может поломаццо в бэхе, прям на драйввее. Ну хули делать, вылез из ванны, надел халат и вышел на мороз, осматривать беду.

карочи, омывалку вечером заливала, а капот не захлопнула. ну а умная мойшина мигает лампочкой красной и не едет с открытым капотом, то есть едет, но пищит аццки. Захлопнул, хуле. Только зря затвор морозил.

https://ordinary-joe-1.livejournal.com/203710.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Сравнительно недавно, когда конструкторы автомобилей и двигателей ещё руководствовались инженерным опытом и
здравым смыслом, а не модными веяниями и зеленушными заморочками, японцы из "Тойоты" таки замутили несколько
шикарных дизелей.

Лично я имел дело только с 2H (Лэндкруйзер 75) и 1HZ (Лэндкруйзер 80).
Движки просто фантастической надёжности и неприхотливости!

При этом никаких турбин, коммон рэйлов, директ инжекшн и прочих бантиков.
Честные вихрекамерные рядные шестёрки.
comet

По литровой мощности эти движки больше напоминали стационарные:
2H при объёме 4 литра развивал 107 л.с., чуть более объёмистый (4,2 литра) 1HZ - около 130 л.с.
Однако что нам в том объёме? Не за плечами же его таскать.

Что интересно, найти вес силового агрегата я нигде не смог. Shipping weight всякие продаваны указывают в районе 360-400 кг
без коробки передач. Однако это вес посылочный, с упаковкой вместе, а упаковка там вельми солидная должна быть,
килограммов на 60-80 точно потянет.
А в общем и хрен бы с ним. На фоне общей массы TLC 80 в 2,5 тонны эти килограммы особой роли не играют.

Главное что движок заводится практически на любом морозе, лишь бы стартер коленвал провернул.
Работает мягко, служит долго, к качеству топлива не требователен.

Разберём подробнее 1HZ. Ибо более старый мотор в разобранном виде я увидеть не сподобился, а этот видел и щупал.
В чём секрет его долголетия?

1. Не форсирован. Совсем. Нахрена на проходимец, который зачастую едет в автономке "500 назад - 500 вперёд", ставить
истеричный "спортивный" мотор? Ему не гонки гонять, а надёжно ехать.
А если уж засел, то моща без надобности - только закопаешься глубже.

Кстати о птичках:
Возможно для кого-то будет сюрпризом, но обычные автомобильные и мотоциклетные моторы максимальную мощность
способны держать очень недолго, авиасамодельщики на этом деле здорово обожглись в девяностых, когда накинулись на
халявные иномарочные движки с разборок. Увы, в авиационные они конвертировались хреново.
Субару, Фольксваген и некоторые другие ещё более-менее работали, а в основном малолитражные "зажигалки" дохли за
несколько минут на максималке. Чуда не произошло.

2. Зверская степень сжатия 22,7 наряду с правильно расположенными свечами накаливания очень способствует уверенному
запуску даже в -40 по Цельсию. Взгляните на рисунок:
1hz_dvig
На виде с торца коленвала видим в ГБЦ ту самую вихревую камеру имени сэра Гарри Рикардо, в которую при сжатии
вытесняется воздух и в камере образуется мощный вихрь, которым подхватывается впрыснутая простой штифтовой
форсункой соляра и тут же по направлению вихря имеется свеча накаливания, которая нам очень при холодном старте
способствует.
И ещё раз повторяю: по мягкости работы с вихрекамерным никакой прямой впрыск не сравнится.

3. Привод распредвала тут тоже хитромудрый: от коленчатого крутится через шестерёнку топливный насос, а уже с него
идёт зубчатый ремень на распредвал. Таким образом жизнь ремня здорово облегчается.
Как вспомню некоторые конструкции, где бедный ремешок ГРМ ещё и помпу с генератором крутить заставляют, так сразу
разные морские слова на ум приходят.

4. Заценим теперь крышку коренных подшипников:
1hz_koleno
Ой вэй! Шо мы таки видим?! Могучая литая/фрезерованная плита (на рисунке обозванная Main Bearing Cap), которая
делает нам очень жёсткую постельку для коленвала, что его здоровью только на пользу. Некоторое неудобство в обслуживании
с лихвой компенсируется нечастой необходимостью в этом самом обслуживании.

5. Давление в топливной системе в районе 130-160 атм. Форсунки-то с одной большой дыркой, в которой штифт елозит 🙂
Сколько там в прогрессивном коммон рэйле? От 350 на пуске до 3000 на номинале?! Ну надо же...

Вот такой чудо-дизель, который тот самый Лэнд Крузер 80 по трассе всего за 10 литров солярки на 100 км передвигает.
В городе - 14 литров хватает если спокойно ездить.
Без всякой мерзкой электроники.

Мощности мало? Ну не знаю, не знаю. Если правила соблюдать, так и того вполне хватает.

Нет в мире абсолютного совершенства и вряд ли быть может, но есть красиво и по умному сделанная техника.

Кстати об инновацияхЪ:
Как вы думаете, когда появились системы впрыска дизельного топлива common rail, они же аккумуляторные?

Открываем умную книжку 1932 года (а писали её ещё раньше, т.е. отражает развитие техники где-то уровня середины 1920-х):
p0002
Находим страничку 180 и оп-па! Интересное я красной рамочкой выделил:
p0180
p0181-sel
Кусок следующей странички тоже присовокупил, вдруг кому любопытно?
И никакой электроники, что характерно 🙂

Однако был в этой реальности, граждане-товарищи, один ещё более интересный дизелёк причём сравнительно недавно.
Но о нём в следующий раз.

https://tim-o-fay.livejournal.com/263017.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Хочешь гаратированно бессонную ночь? напиши открытый пост об Илае. Не сработала сегодня в ночи схема с кашей. Ну или одной ложки ему мало. Ну или я не знаю что, но суть печальна: я проснулась в 2 до трех пихала ему соску, а потом в 8 от затребовал снова жрать и теперь вот уж как полтора часа лежит играется с хрустящей книжкой. А я вставляю спички в глазки и пишу пост.
(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...
Как баба-водитель пыталась угробить себя, подругу и детей. Осторожно! Присутствует обсценная лексика и страшные крики детей.

https://staryiy.livejournal.com/1401762.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Вчера неожиданно удалось свинтить с работы вовремя и так же неожиданно отменилась моя встреча с мозгоправом.

Поэтому поехала карму править - сдала кровь - как водится, попереживала за железо - но оно более, чем в порядке, и несмотря на то, что я не особо отпивалась (обычно в день сдачи старательно бухаю пью воду), слив был засчитан в рекордные сроки!

Ещё понравилось, как меня успокаивали - я с утра думала прихватить с собой карточку донора - на всякий случай - но утро на то и есть утро, что добрым не бывает.

Я с прошлого раза знала, что и без карточки возьмут куда они денутся с подводной лодки. Так в этот раз обратила внимание, что на моё вроде бы нейтрально вежливое: "Извините, я карточку забыла" все прямо бросались меня успокаивать - ничего страшного, главное, что я приехала на сдачу... Интересно, это я раскаяние переигрывала или они сочувствие?

После сдачи вместо привычного скачка кармы была цепочка мелких неприятностей - бензин кончался... За бортом - под минус двадцать. Темнота. На той же плазе, где банк крови, есть заправка - и я даже попыталась туда поехать. Но "Акелла промахнулся" - и меня вынесло на выезд на улицу с односторонним движением - конечно же, в противоположную от заправки сторону.

Бортовой компьютер показывал, что до пустого бака ещё 14 километров - по сути, все 20 - поехала в сторону своих пенат, решила, что до знакомых мне мест и заправок хватит с лихвой.

На полпути до пенат компьютер показал зловещий ноль. И хотя у меня и есть карточка помощи распиздяям на дороге, перспектива застрять на шоссе в мороз как-то не вдохновляла. В итоге решила не рисковать, проехав ещё километра полтора, постоянно переживая, что пепелац вот-вот: "И упал Айболит и лежит на снегу: "Я дальше идти не могу", добралась до заправки.

Не иначе от радости открыла не только люк бензобака, но и капот. Давно такого не было. Беру с сиденья сумку, ищу кошелёк - а нетути. Прикидываю, как я буду выклянчивать бензин в долг, судорожно продолжаю рыться в сумке. Нахожу на полу позади своего кресла - улетел со "столика" между сиденьями.

Потом уже как-то аккуратно домой ехала - как бы чего не вышло!

https://nastyushca.livejournal.com/1127491.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

В пятницу в лабе заполняли журналы загрузки оборудования за год. У нас возле каждого прибора лежат большие тетради, куда записывается дата, номер заказа, время работы, что делали и т.д. каждый раз, когда за прибор садишься. И вот берешь журнал, листаешь и думаешь - вот и еще год прошел а ничего толкового не сделано, а будто только вчера заполняли журнал за 2016...

А в субботу я думала - как будто вчера мы встречали новый 2017 год на знакомой базе отдыха под Чеховом, и вот я снова здесь, и вокруг знакомые и родные лица товарищей и соратников из автоклуба "Магистраль". В прошлом году мы оторвались по полной и в итоге оторвали Мишке лапу поломали Курсору руку, в этот раз мы решили вести себя прилично, и у нас почти получилось 🙂 (далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

тысяч рубликов ушло на очередной ремонт.
Направление ухода выглядело так:

Панель не моя, контрольная лампочка моя.
Двух дней не хватило, чтобы поехать в свой всегдашний сервис, и решить несколько задач сразу - пройти ТО, заменить лампу ближнего света, посмотреть, чего там с задними тормозами, они должны были уже тогой.
Сегодня хотели съездить.

Но Боливар, хрипя, в позавчерашней поездке дотянул из центра города до родного стойла, и пал, буквально в двух шагах от.
По дороге мы с Боливаром были, словно зомби, который теряет на ходу кисти рук, потом плечи, ноги до колен... всё отваливается, кусок за куском, но зомби упорно движется.
Умерли одна за другой все вспомогательные функции, отказали все кнопки, стрелки приборов застыли там, где их настиг момент Х, но сердце автомобиля билось, и мы упорно держали курс домой.

Надежда моя была на шайтан-сервис недалеко от дома.
Вот там Боливар и встал, в ожидании доброго доктора, но доктора не дождался.
В шайтан-сервисе, как оказалось, электрика нет.

Ехать мы уже не могли никуда, аккумулятор разрядился в ноль.
И мысли мои были таковы - а вдруг есть надежда, что дело в самом аккумуляторе, а не в ста других возможных электропричинах.
Ему лет пять-шесть, постоянные короткие поездки, много пробок, мало скорости и расстояний. Вдруг удастся отделаться малой кровью.
Пошла домой, заказала через интернет доставку и установку нового аккумулятора с утилизацией старого.
Или можно было заказать эвакуатор и ехать на нём до сервиса - как я делала в момент предыдущей электрической смерти.
Но не хотелось никаких эвакуаторов, удовольствие это едва ли не вдвое дороже, чем замена расходника на новый.

И всё усугублялось Сэром Филиппом.
Тварь писает кровью, как всегда удачно подгадав болезнь к самому трудному в плане доставки к эскулапам моменту.
Человечьи лекарства ему купила, а котячьи нет, не доехала до вет.аптеки.
Корм специальный...
Пришлось отложить на день.
День прошёл, наутро приехал мужик с инструментами, ловко снял моего Боша и поставил аккумулятор, выбранный на сайте, средний по цене.
Машина завелась, как ни в чём не бывало, и я рванула за лекарствами и кормом.
В самый дальний магазин, смутно помня, что вроде как новому аккумулятору надо дать покататься в его первый раз.
Около самого дальнего в округе магазина снова загорелась контролка.
Захотелось быть одетой в памперсы...
Назад ехала на нервах, лишь бы дотянуть, лишь бы не встать на полпути.

Дорулила до другого близкого к дому сервиса, пафосного, обслуживающего люксы.
Корейца моего никто смотреть не захотел.
Ребята, говорю, я ведь всё равно уже отсюда не смогу уехать.
Ребята вздохнули и пошли смотреть.
В итоге получилась у нас замена генератора.
Как помню, щётки мы уже меняли некоторое время назад. История болезней Боливара хранится во всегдашнем сервисе за городом.
Заодно машинку приподняли, осмотрели, признали задние колодки и диски вместе с ними требующими немедленной замены.
Ну да, тысяч пять км назад мне говорили о грядущих тратах.

Сегодня вечером забрала машину из ремонта.
Грязную.
Привыкла, что Рольф моет автомобили перед выдачей как следует, внутри-снаружи-пылесос.
Ничего, лампу в фаре менять всё ещё надо, поеду в Рольф. Машину помоют, после этого там же и ТО пройду.
Теперь вопрос когда именно поеду, ибо эти двадцать пять тысяч рубликов были ни разу не планируемой тратой.
А ещё Машу надо наконец допломбировать, это нужно ехать к подруге-стоматологу в область.
Кот пока на лечение не откликается - главное, чувствует себя неплохо, и экзекуции с уколом и впихиванием лекарств переносит яростно борясь, а не с отчаянием умирающего.

Все настройки на радио сбиты, придётся вспоминать, где какая станция была.
Мне подтянули тросик ручника - мелочь, а приятно.
Тысяч через пять потребуется замена передних тормозов.
Рейки стучат - ну, ещё постучат, не критично.

С машиной проще чем с котиком в том плане, что у неё чуть что горят контролки.
А что не горит, то стучит или визжит или скрежещет.
Но хвостатая тварь, в отличии от машины, молчит до последнего, и только горшок выдаёт серьёзность возникших проблем.
Выбирая между ремонтом автомобиля и котика - оба хуже. Но машину чинят другие люди, и она не сопротивляется, а котика чинить путём таблеток и уколов надо самостоятельно, и он сражается намерть.

Счастлив тот, чья жизнь уходит на большие дела, на всякие восхождения к горным и карьерным эверестам.
Не мой случай.
Не жизнь, а сплошное латание всё новых и новых дыр.
Хромает моё колесо сансары.
Кривит да косячит.
Когда оно наконец сбалансируется и поедет, как надо.

https://aponibolinaen.livejournal.com/116235.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...