Оригинал взят у amonov в Армейские олдтаймеры. Krupp L 2 H 43/ 143 Krupp Protze.

Один из лучших армейских автомобилей своего времени, абсолютно узнаваемый дизайн, один из символов Блицкрига. Это автомобиль имел в Вермахте обозначение L2H43, но больше известен под прозвищем Krupp-Protze - передок Круппа, ибо одной из главных функцией этого автомобиля была буксировка противотанковой пушки Pak 36.

Разработка проекта Krupp-Protze началась еще в 1929 года. Для того времени автомобиль имел очень прогрессивную конструкцию. Еще бы независимая подвеска всех колес,хребтовая рама своеобразной конструкции, такое решение и на гражданских автомобилях того времени можно было встретить не часто. Не хватало только полного привода. Но тогда считали, что автомобиль с компоновкой 6x4 обладает вполне адекватной проходимостью, сопоставимой с полноприводным автомобилем.

Еще одни новшеством стала односкатная ошиновка всех колес. Это тоже улучшало проходимость. Задние колеса шли по колее пробитой передними.

На первых протипах автомобиль не имел характерного скошенного капота, на него должны были установить дизельный двигатель. Но с дизелем что-то не заладилось, и L 2 H 43 получил оппозитный двигатель воздушного охлаждения. Ну так как такой двигатель плоский и не требует радиатора, то капот сделали скошенным. Это позволило водителю лучше чувствовать габариты автомобиля. Надо сказать, что оппозит Krupp-Protze был приличных размеров. Четырехцилиндровый, рабочим объемом в 3308 куб.см и мощностью в 55 л.с., после модернизации в 36 году 60 л.с.

Сразу после первых испытаний автомобилем заинтересовался Рейсхвер. Еще не заинтересовался, в Германии начала тридцатых Крупп, это как Газпром в современной России. Поэтому Krupp-Protze был принят на вооружение без проволочек. Но машина получилась вполне удачной, и удовлетворяла требованиям немецких военных. Грузоподъемность Krupp-Protze составляла 1,5 тонны. В серию автомобиль пошел в 1934 году и выпускался до 1942 года. В тридцать шестом году автомобиль прошел модернизацию. Krupp-Protze получил более мощный двигатель, расстояние между задними колёсами увеличилось, передний бампер стал шире. Автомобиль получил идекс L 2 H 143. Выпускался Krupp-Protze до 1942 года. Снят с производства из-за приличного аппетита к бензину. Автомобиль потреблял 24л. на 100 км. Всего было выпущено 7 тысяч Krupp-Protze в семи модификациях, плюс БТР Sd.Kfz. 247.

Автомобиль использовался Вермахтом практически от начала до конца Второй Мировой войны, на всех театрах военных действий от России до Африки и Франции. Krupp-Protze пользовался заслуженной популярностью в войсках. Был прост и неприхотлив в обслуживании, достаточно надежен. Если бы не прожорливый двигатель и отсутствие полного привода ценны б Krupp-Protze не было. Но снизить аппетит двигателя не удалось, а вариант с полным приводом так и не вышел из стадии экспериментов.
(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Оригинал взят у masterok в Грузовики, тракторы и газонокосилки от Ferrari. Миф или реальность?

Иногда можно услышать или подслушать разную и интересную информацию. Вот, например, такую: «Ferrari производит грузовики, тракторы и газонокосилки». Слышу звон, но где же он?

Сразу спойлер. Часть правды в том, что Ferrari производит данную технику. Но что же это за компания? Ferrari S.p.A. знаменитого Enzo Anselmo Ferrari?

(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

- Дорогой группенфюрер, ни Российская империя, ни совецкая Россия не производили своих автомобилей. Поэтому окончание института красной профессуры мы партиотично отмечали на наших, германских машинах сразу после большевистского переворота! Наши офицеры и генералы учились у Сталина в СССР! Совецкая и нацистская системы - братья-близнецы.

Завод ГАЗ был закуплен до второй мировой войны в США. Это - завод ФОРДА!

Запорожец строил сворованные у итальянцев на ФИАТе модели.

Москвич строил сворованные на Западе модели.

Жигули - завод, купленный по лицензии в Италии у ФИАТа.

Мы же с вами серьёзные люди?!

Ну, кто всерьёз верил старой путинской разводке лохов с проездом на жОлтой Ладе-Калине?!

Ну, кто всерьёз верил старой путинской разводке лоха Джоржда Буша младшего при поездке на МАКЕТЕ Волги ГАЗ-21, в которой кроме корпуса, балонов и панели не было ни одной совецкой детали?!

Кто не смеялся, когда у типа "современного" совецкого УАЗика прямо на публичном показе Пукину под объективами телекамер оторвалась ручка от двери?!

Ну, кто может себе представить Вовика или Гундяя на "Запорожцах"... Несмотря на то, что они теперь - тоже иномарка!

Поэтому проезд лубянских выпускников на немецких машинках - закономерен для банановой республики, которая давно ничего не производит сама.

Остальное - пропаганда для лохов, ватников и уродов.

Париж, июль 2016.

Flag CounterSince 15/11/2015

http://jirnov-serguei.livejournal.com/40528.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Q05A7236
За дружбу и красоту, хочется добавить пару добрых слов к многочисленным поздравлениям к годовщине Победы в ВОВ…!
(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

30 мая в Твери состоялся V фестиваль "Сбежавшие невесты". Данное мероприятие уже 4-й год подряд проходит при транспортной поддержке компании "TverLimo".  Вода, вода, кругом вода…Организаторы юбилейного фестиваля решили сделать его тематическим и посвятили одной из 4 стихий. Именно поэтому начало программы состоялось в яхт-клубе «Тверца». Здесь для участниц прошла фотосессия «Капитан, улыбнитесь!». Затем красочная колонна из 5 лимузинов проехала по тверским улицам. Встречные машины и жители города спешили запечатлеть на свои гаджеты позитивных беглянок и красивые машинки. Хотя весенний ливень и внес коррективы в планы организаторов акции, но символический забег невест все-таки состоялся!

Сбежавшие невесты, Тверь, TverLimo, лимузины

(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

IMG_2987
На любом автосалоне, кроме автомашин, демонстрируются еще и новые модели мотоциклов.
По моим наблюдениям, красивые мотоциклы еще больше притягивают красивых русских девушек, чем автомашины.
Не знаю в чем тут причина?
(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Гусеничные экскаваторы

В настоящее время экскаватор дает собой основной внешний вид землеройно–автотранспортной техники на земле. Эта техника применяется для выкапывания и реализация погрузок в разный транспорт или же отвал.

Достаточно сильно пользуют экскаваторы при земляных работах – движениях и погрузках наибольших объёмов территории, выкапываниях и засыпаниях котлованов, ям, траншей. Если встает необходимость подвинуть тяжеловесный предмет, тоже прибегают к помощи данной машины. Сделан экскаватор был в 30х годах девятнадцатого века американским инженером Отисом. Итого было произведено 7 автомашин, 4 из них были куплены Российской федерацией для эксплуатации на ж/д строительстве. Прикупленные машины, тем не меньше, не были оценены как нужные и была осуществлена реализация экскаваторов на Урал, где они впервые применялись для добычи руды.

Экскаваторы на гусеничном ходу имеют все шансы использоваться в труднопроходимых пространствах для любых земляных дел. Применяя их можно истреблять жб здания и действовать по разработке нужных ископаемых. Это слишком надёжная техника, коия работает в различных климатических условиях и круглые сутки. По последствиям исследований, наиболее большим потребностью в РФ владеют экскаваторы на гусеничной базе с объёмом ковша от 1 до 1,5 кубометров, на второй позиции по данному критерию находятся экскаваторы с объёмом ковша от 1,5 до 2 метров кубических и на третьей – от 0,5 до 0,8 метров кубических.

Над улучшением экскаваторов на гусеничном ходу непрерывно действуют заводы-изготовители. Сегодня уже возможно говорить о нескольких преимуществ, коие уже были внедрены. Для машиниста – безмолвствие в кабине, нетяжелый доступ к двигателю, комфортное кресло. Простота в обслуживании – удобная регулирование отвала, чугунный противовес для обороны от повреждений. Комфортное управление – две скорости движения, вероятность осуществлять регулировка расстояния меж траками. Дополнительные настройки – установка гидромолота, разрушителя, повышение длины стрелы для перемены глубины копания, гидроножниц.

Экскаваторы – успешная и производительная строительная техника, непременная при проведении многообразных земляных дел.

Источник Городское строительство.

http://marlyfamilyair.livejournal.com/67858.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...