Hudson 1951

11 Янв
0


(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...


http://nickmix01.livejournal.com/512748.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

1939 Dodge

14 Май
0

1939 выдался для компании Dodge юбилейным - 25 лет фирме. А тут ещё и Депрессия плавно сдавала свои позиции, так что появление Luxury Liners, именно так называлась новая рестайлинговая линейка компании. Большая длина, обновлённый дизайн, усиленная рама, модернизированный двигатель, всё это способствовало успеху автомобилей у покупателей. Кстати, стоили они около $ 1000.
В целом - достойный автомобиль своего времени, но меня сильнее всего впечатлила футуристичность фонов в рекламном проспекте! Смотрится даже сейчас.

(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Гарри Андерсон однажды сказал: "Концепция, композиция, объём, черчение, живопись и ловкость - все должны работать вместе. И они важны в таком порядке. Со временем это всё становится автоматизмом". Нет ни одной работы художника, по его словам, где было бы вполне приемлемо пренебречь любым из этих элементов. Как одному из лучших иллюстраторов с 1930-х до 1980-х, Андерсону можно верить. Его работы украшали страницы всех крупных американских журналов и наиболее заметных рекламных кампаний.

Джозеф Гарри Андерсон родился 11 августа 1906 года в Чикаго, штат Иллинойс. Вместе с сестрой и двумя братьями, Гарри показывал большие успехи в точных науках. Естественно, когда Гарри поступил в университет штата Иллинойс в I925 году, то выбор направления был очевиден - изучение математики. Перед поступлением в колледж, Андерсон работал в большом канцелярском магазине в Чикаго. Хотя он был нанят кладовщиком, через некоторое время он стал оформителем (ответственный за художественное оформление магазина работник не справился с задачей, а Андерсон, вызвавшийся помочь, справился с этим просто отлично). Его работа оказалась более чем адекватной и ему выделили студию на четвертом этаже магазина. Он стал постоянным оформителем, рисуя все вывески для магазина.
(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...


Джэксон, не Майкл Джэксон

http://nickmix01.livejournal.com/402671.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

11 сентября 1940 года в Детройте публике было представлено новое творения гения дизайна Дженерал Моторс, Харли Эрла - Pontiac "Torpedo" 1941 года. Оставим за скобками то факт, что новый дизайн кузовов стал применяться не только у Pontiac, но и на
Oldsmobile, Chevrolet, Cadillac, Buick и LaSalle. В статье Chicago Tribune от 12 сентября 1940 года "Pontiac Makes First Showing of 1941 Cars" отмечалось, что представлены 6 и 8-циллиндровые модели, мощностью 90 и 103 л.с. соответственно, кузов новый, а рама, по утверждению генерального менеджера Pontiac H. J. Klingler'а переработана и уравновешена, что позволяет получить улучшенную управляемость - больше мощности и больше удовольствия. Ещё одной новинкой стало автоматическое включение салонного света при открытии двери, несущая и функцию безопасности - сообщает водителю о незакрытой салонной двери.
На рынок выводились сразу три серии. Процитирую История марки Pontiac: 1939-1948: "Младшая называлась Deluxe Torpedo, средняя - Streamliner Torpedo, и старшая - Custom Torpedo. На каждую из них устанавливались и 6-, и 8-цилиндровые моторы, "восьмерка" осталась прежней, а объем "шестерки" увеличился до 239,2 куб.дюймов (3,9 л) при мощности в 90 л.с. На Deluxe Torpedo и Custom Torpedo использовались соответственно A- и C-кузова (которые теперь было не так-то просто отличить друг от друга, т.к. в линейке Deluxe Torpedo наряду с прежним 6-оконным кузовом для 4-дверных седанов появился новый 4-оконный "Metropolitan Sedan", выглядевший так же, как более крупный седан у Custom Torpedo). Что касается серии Streamliner Torpedo, то она получила совершенно новые "каплевидные" B-кузова с покатой задней стенкой, и их было всего 2 штуки - 2-дверный седан, который назывался Sedan Coupe (аналогичный кузов на "Бьюиках" назывался sedanet), и 4-дверный седан. Из других стилистических новинок заметен широкий горизонтальный радиатор на всех сериях и полное исчезновение подножек, которые отныне можно было заказать лишь в качестве опции".
27 октября, всё того же 1940 года, всё та же Chicago Tribune отмечала, что представленные на выставке модели несут на себе отличительные серебрянные стрелы, делящие автомобиль по средней линии и визуально придающие ему стремительность. Кстати, разница в цене между 6 и 8-цилиндровыми машинами составляла всего 25 $, а самая дешёвая модель - Deluxe Torpedo Six Business Coupe? стоила 828 $.
Теперь несколько слов о моделях - тяжеленные болванки изготовлены в курортном городке Бат, что на реке Эйвон в графстве Сомерсет.
Этим объясняются и положительные стороны, и недостатки. Что уж говорить - вещи на любителя.
Выбраны были наиболее привлекательные модели серии - Streamliner Torpedo. Выпущены были, как 2, так и 4-х дверные модели.
Каталожные номера BRK 206 - 1941 Pontiac Streamliner "Torpedo" Sedan Coupe и BRK 202 - 1941 Pontiac Streamliner "Torpedo" 4-dr Sedan. Причём форма BRK 202 пошла на создание именно BRK 206, так что модель 4-дверного Стримлайнера больше не будет выпускаться.

1941 Pontiac Streamliner "Torpedo" 4-dr Sedan

BRK 206 - 1941 Pontiac Streamliner "Torpedo"

http://nickmix01.livejournal.com/396732.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Будем честны, когда мы говорим Нью-Йорк, то подразумеваем Манхэттен. Его небоскрёбы, ритм, потоки такси и спешащих людей, море рекламы... Но Нью-Йорк это ещё и Бронкс, Квинс, Бруклин...
Посмотрим сегодня, как же выглядел он 50-70 (страшно сказать) лет назад. И да, все снимки сделаны непрофессиональными фотографами, так что пусть вас не особо смущает качество - главное атмосфера!

(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Вновь вернёмся в золотую эру Автоамерики. Естественно, по устоявшейся в данном журнале традиции - в цвете.























































http://nickmix01.livejournal.com/383851.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...