Продолжение автокругосветки Александра Глазкова из Новосибирска. В прежних постах было описание путешествия до Новосибирска. Здесь описание приключений на дорогах обеих Америк

(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Hudson 1951

11 Янв
0


(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Перебор

13 Июн
0

Вот к чему приводит неуёмное использование удачных решений в автопроме. Это - 1959 Dodge Coronet, когда-то служивший в Missouri State Highway Patrol. Красота, элегантность с пластичностью и идеи, заложенные Вирджилом Экснером в моделях 1957 года здесь достигли не столь апофеоза, сколь карикатурности.

(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

1939 Dodge

14 Май
0

1939 выдался для компании Dodge юбилейным - 25 лет фирме. А тут ещё и Депрессия плавно сдавала свои позиции, так что появление Luxury Liners, именно так называлась новая рестайлинговая линейка компании. Большая длина, обновлённый дизайн, усиленная рама, модернизированный двигатель, всё это способствовало успеху автомобилей у покупателей. Кстати, стоили они около $ 1000.
В целом - достойный автомобиль своего времени, но меня сильнее всего впечатлила футуристичность фонов в рекламном проспекте! Смотрится даже сейчас.

(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Было тут недавно - Художественная реклама Mack Trucks Питера Хелка (1893-1988), ну а теперь мини-продолжение.
Текст продублирую ... на всякий случай)
В 30-50-е годы, когда в рекламе ещё не доминировала фотография, большинство компаний обращались к иллюстраторам. Из под их кисти, порой, выходили шедевры иллюстрации. Подразделение GM - Chevrolet Trucks не отличалась в этом плане от других. И отлично, что не отичалась - нам достались прекрасные образцы американской рекламной иллюстрации.
Да... так больше не рисуют.

(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Теплым октябрьским днём 1956 года в Москву из Хельсински на поезде прибыл груз - большой деревянный ящик. Адресован он был посольству Соединённых Штатов Америки...
И что в этом неожиданного, скажет кто-то. Дипломатические грузы - обычное явление, а Хельсинки - морской порт. Всё привычно. Но не так всё просто было в годы "холодной войны". Антагонисты старались показать своё превосходство всеми возможными способами. Потому и необычным было содержимое ящика - новейший Ford Fairline 500 1957 модельного года.

Ford Fairline 500 на Красной площади
15 октября 1956 года журнал LIFE опубликовал заметку, посвящённую появлению новинки американского автопрома на улицах Москвы. Статья получила весьма пафосный заголовок - "Москва склонилась перед американским автомобилем".
О чём же писал журнал: "По старинным улицам Москвы промчался стремительный, быстрый автомобиль из 1957 года. Это был Ford - первый собранный автомобиль нового поколения, отправившийся в Москву за две недели до его представления американскому рынку. Конечно же, русские не могут купить американский автомобиль. Но была причина, для его эффектного появления на улицах советской столицы. Автопроизводитель передал этот автомобиль Посольству США за символическую цену - 1 доллар США и очень хотел, чтобы русские впечатлились достижениями американской автомобильной промышленности.

Ford Fairline 500 в Хельсинки готовится к отправке в Москву
Русские были просто поражены обликом этого автомобиля - его длиной, шириной, мощностью. Тем что такой автомобиль, превосходящий по всем статьям лучшие советские лимузины, доступен простому американцу, а русские могут купить только "Победу", которая, по сути, представляет собой Ford 1939 года. А ещё русские никак не могли понять как автомобиль 1956 года может быть доступен уже в 1956".
Занятны и подписи к фотографиям, описывающие восторг советских граждан от вида огромного мощного мотора, обилия хрома на бамперах...

Москвичи поражены видом новинки американского автопрома
И, кстати, именно 1957 Ford позволил, впервые с 1935 года, обойти своего вечного конкурента Chevrolet по продажам, став самым продаваемым автомобилем в США.... а всего через несколько дней в Горьком  выйдут из-за заводских ворот первые серийные М-21 "Волга", очень напоминающие пордукцию заводов Ford'а, правда 1954 модельного года. Но это уже совсем другая история...

http://nickmix01.livejournal.com/483319.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Hudson

5 Янв
0


J. Frederick Smith
Hudson car surrounded by six young women undressing.

http://nickmix01.livejournal.com/474322.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Гарри Андерсон однажды сказал: "Концепция, композиция, объём, черчение, живопись и ловкость - все должны работать вместе. И они важны в таком порядке. Со временем это всё становится автоматизмом". Нет ни одной работы художника, по его словам, где было бы вполне приемлемо пренебречь любым из этих элементов. Как одному из лучших иллюстраторов с 1930-х до 1980-х, Андерсону можно верить. Его работы украшали страницы всех крупных американских журналов и наиболее заметных рекламных кампаний.

Джозеф Гарри Андерсон родился 11 августа 1906 года в Чикаго, штат Иллинойс. Вместе с сестрой и двумя братьями, Гарри показывал большие успехи в точных науках. Естественно, когда Гарри поступил в университет штата Иллинойс в I925 году, то выбор направления был очевиден - изучение математики. Перед поступлением в колледж, Андерсон работал в большом канцелярском магазине в Чикаго. Хотя он был нанят кладовщиком, через некоторое время он стал оформителем (ответственный за художественное оформление магазина работник не справился с задачей, а Андерсон, вызвавшийся помочь, справился с этим просто отлично). Его работа оказалась более чем адекватной и ему выделили студию на четвертом этаже магазина. Он стал постоянным оформителем, рисуя все вывески для магазина.
(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Два Джека

19 Окт
0


Вот, казалось бы, обычный снимок. Джек Николсон за рулём Volkswagen Käfer. И что дальше, скажет кто-нибудь.
А дальше - интересней. Снимок сделан в 1969 году Артуром Шатцем для журнала LIFE на волне успеха "Беспечного ездока". Николсону было 32 и он был интересен всем. Снимали его в Лос-Анджелесе, на Малхолланд Драйв. И в фотосете немалое место занял любимый автомобиль Николсона - жёлтый "Жук".
Он говорил: "Все, кто не ездит на Volkswagen - или показушники, или глупцы!"
Ну а второй - Джек? Посмотрите на номерной знак. Джек МакКафи (не тот, не антивирус) - Volkswagen гонщик 50-х и 60-х, ставший в 29 лет дилером Porshe и Volkswagen - этот рекорд до сих пор не побит.
(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Дороти Мэлоун в 1955 Chevrolet Bel Air Convertible

А так выглядел в рекламе и жизни... (далее…)

хорошоплохо (+1)
Loading...Loading...