Вчера у меня скрипнул фальшивый сустав. Не так как раньше, шёпотом, чтобы только я слышала, а на весь дом, с жалобным приписком. Ну, все, любимый, говорю, отставив трагично ножку и готовясь заплакать, раньше у тебя была просто хромая жена, а теперь еще и скрипучая. Так это ж хорошо, отвечает любимый, одной рукой обнимая за сиськи, а другой деликатно вправляя сустав, у всех жёны обычные, а у меня особенная, со скрипом!
Семь лет назад мы познакомились с Айболитом. Был он мне наверняка послан специально какой-нибудь жалостливой астральной сущностью, чтобы я в последующие годы, будучи склонна к унынию и тревожности, случайно не повесилась. Сущность знала, что делала, ибо пришли эти семь тощих коров и пожрали семь тучных. Все это время мы с Айболитом словно мотались в старой раздолбанной тачанке: он пытался удержать взбесившихся коней, а я отстреливалась из ржавого "максима". Перерывы были редки и коротки - на оправиться и покурить. (далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...



Кто должен уступить при сужении дороги? Очень интересная и очень спорная, на первый взгляд, ситуация. Может тот, кому свой автомобиль жалко, или тот, кто не хочет стоять и ждать гаишника? В принципе, эти два ответа тоже, в какой-то мере, разумные.
(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Сейчас я в Германии на испытательном полигоне, а неделю назад летал в Армению на тест автомобилей Datsun с 16-клапанными двигателями. Наш тест-драйв пролегал из Еревана в Дилижан через Спитак и Севан. Дневной пробег получился небольшой, 260 км. Кроме 16-клапанного двигателя, протестировали подвеску на, мягко говоря, неидеальных армянских дорогах. И уже есть первая новость.

С автоматом 16-клапанный двигатель агрегатироваться не будет, только с механикой. Говорят, что ставить автомат нет смысла. Из-за особенностей коробки выигрыш по мощности по сравнению с 8-клапанником будет незначительным.

2.

Первоначально на седан on-DO и хэтчбек mi-DO ставили движки мощностью 87 лошадей. Теперь для них стали доступны и ВАЗовские 16-клаппанники мощностью 106 лошадок. Время разгона до сотни сократилось на секунду, до вполне приемлемых 10,5 сек. Формально, доплата за более мощный двигатель составит 15 тыс руб, но начальных комплектаций с мощными движками не будет. Поэтому цены на Datsun on-DO с ними начинаются с 513 тыс руб, а на mi-DO — с 564 тыс. Седан on-DO сделан на базе Гранты, mi-DO это доработанная Калина. С аналогичными двигателями Лады разгоняются на полсекунды медленнее, зато и стоят дешевле. Разница 30-50 тыс руб. На 87-сильных on-DO и mi-DO я ездил.

3.

Datsun mi-DO с 16-клапанным двигателем едет лучше, чем с 8-клапанным, что нетрудно было предсказать заранее. Бодро и динамично. Но есть нюансы. Третью передачу можно держать до скорости 70 км/ч, потом ускорение прекращается, а на четвертой на 70 км/ч Datsun еще плохо тянет. Получается провал. С обгонами в горку тоже нужно быть осторожнее, нас было только двое в машине, но в горку она ехала с неохотой при переключении со второй на третью. Возможно, я не успел привыкнуть и подобрать оптимальную скорость переключения на серпантинах.

4.

Помимо нового двигателя, в Datsun mi-DO и on-DO появилось довольно много новшеств. Например, изменилась подсветка. Она стала бело-лунной, получила два режима день/ночь и ручную регулировку яркости. Цвет мне понравился. Стало небанально. Поменялись некоторые мелочи, например сигнал о превышении скорости. Полку багажника в mi-DO стало проще снимать и ставить на место, раньше для этого требовалась недюжинная сила. Багажник хэтчбека стал закрываться легче. Правда, это все равно приходится делать в два этапа. Музыку теперь можно слушать с выключенным зажиганием 10 минут, и только потом она отключается. И очень важное с точки зрения сохранности кузова и эстетики изменение - в базовой комплектации добавились удлиненные передние и задние брызговики для защиты от пескоструя. Раньше это было проблемой.

16-клапанный двигатель, который теперь ставят на Datsun on-DO и mi-DO давно известен по моделям ВАЗа. Сам двигатель тоже ВАЗовский. Но в Nissan (Datsun его дочерняя компания) говорят, что "перекалибровали" движок и машина едет с ним совсем по-другому. Могу сказать, что едет бодро для 1,6 литра и 106 лошадок. Расход 92-го бензина по армянским дорогам составил 6,2 литра на сотню. По паспортным данным, такой расход должен быть в смешанном цикле. Мы передвигались по шоссе, пробок не встретили нигде, но дороги неровные, попадались серпантины.

5.

Самое слабое звено в Datsun on-DO и mi-DO это кресла водителя. И если в начальных комплектациях они еще ничего, то в дорогих очень неудобны. Казалось бы, дорогие должны быть лучше, но нет. Я проехал по Армении за день всего 200 км, но низ спины к концу поездки просто отваливался. Мой рост 186 см. Журналисты пониже меня тоже жалуются на эту особенность.
Вопрос про кресла я задавал водителям в эфире своей программы «Народный тест-драйв» на радио «Вести FM». И вы знаете, все звонившие владельцы Datsun были довольны сиденьями! Я даже провел небольшой опрос – рост звонивших от 165 до 188 см. Позволю себе с ними не согласиться. Вы все же присмотритесь к креслу внимательнее, если надумали покупать этот автомобиль. Ведь когда делают для себя вывод удобно/неудобно, прежде всего, ориентируются на собственный опыт. На фото как раз кресло в дорогом исполнении.

Твердую и уверенную пятерку Datsun on-DO и mi-DO можно поставить за подвеску в сочетании с дорожным просветом в 17,5 см. Периферийные дороги в Армении как после бомбежки. Datsun справлялся с ними на раз. Ни одного пробоя подвески за время теста зафиксировано не было. Выезжали и в поле. А поля в стране не такие, как у нас. Почвы каменистые, валуны торчат из земли повсеместно. Ехали аккуратно и нигде не зацепили. Говорят, что в подвеске за последнее время ничего не меняли, но мне показалось, что энергоемкость увеличилась. Возможно, это произошло оттого, что раньше я ездил на Datsun только в Москве и Подмосковье, где дороги существенно лучше армянских. Несмотря на большой дорожный просвет и описанные выше настройки подвески, управляемость Datsun не вызывает нареканий. На ум даже приходит сравнение со Skoda Rapid, которая по управляемости одна из лучших, если не лучшая в своем классе. Datsun у нее не выигрывает, конечно, но находится на хорошем среднем уровне.

6.

Один из важнейших показателей для водителя – качество шумоизоляции автомобиля. Во время длительных поездок посторонний шум приводит к быстрому утомлению, водитель становится рассеянным, начинает отвлекаться от дороги, возрастает опасность ошибок. В Datsun on-Do и mi-DO шумоизоляция средняя в классе. Но есть моменты, которые можно было бы улучшить. Во-первых, шумит механическая коробка. Над ней инженеры Nissan работали, но смогли лишь снизить уровень шума, до конца не решив проблему. Во-вторых, какой-то шум по-прежнему доносится из багажника mi-DO. Выяснить, что именно там стучит, за время короткого армянского теста не удалось. Но шум есть и такое ощущение, что постукивает металлом о металл. Владельцам придется посмотреть, как закреплен штатный домкрат и т.д. Возможно, шум удастся устранить. Что касается пластика, то он подогнан нормально, ничто в салоне не скрипит. С креслами тоже все ок, они "молчат", по крайней мере, пока они новые. Ну, и шумоизоляция на капоте присутствует.

Оригинал взят у https://autoportret.livejournal.com/89303.html

https://vladimirkrym.livejournal.com/1977650.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Некоторые регионы России настолько убыточны для российских автостраховщиков, что они всеми возможными способами отказываются от продажи полисов ОСАГО (либо же продают только вместе с различными дополнительными услугами).

(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

На нашем мотоцикле спит какое-то котэ. Вычислили это по шерсти, которая остается в мягком углублении сидения каждое утро. Иногда котэ точит что-нибудь, возлежа на мотоцикле, и тогда приходится смахивать мусор. Порой остаются на мотоцикле и следы от котовского пятака, которым котэ надышало, а сегодня остался даже след грязной котовской лапки.

Я не возражаю против котэ, но меня беспокоит, что это или какое-нибудь другое котэ как-нибудь возьмет и пометит мотоцикл. И тогда от запаха будет очень трудно избавиться.

Думаю, обзаводиться ли колючками и обкладывать ли ими мотоцикл, или забить...

https://inigo-montoiya.livejournal.com/534715.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Автохамы

29 Ноя
0

вот ненавижу когда мне моргают сзади
например на каде, когда ты опережаешь по левому ряду машины, которые в соседней полосе едут со скоростью 90-100, а ты около 120-130 и тут какой индивидум начинает тебе мыргмырг, ну не пидорас ли?!

вот и сегодня утром попался такой же мудак! в начале восьмого спокойно еду по литейному, по трамвайным путям и там есть такое место, где 2 ряда останавливаются на красном, а те, что на трамвайных путях едут под зеленую стрелку налево. И так получается, очень часто, что я оказываюсь в хвосте этой колонны и останавливаюсь первым, но стрелка горит и так стою пока не загорается основной зеленый для движения прямо. Сзади, если вижу что кто-то собирается повернуть, по его мигающему поворотнику, продвигаюсь вперед, ну не мешать же?! ну и вернемся к мудаку, который истошно, ещё метров за 50 начинает моргать дальним, ну думаю, что за идиот!!! поворотника не вижу и стою себе дальше. объезжает меня по встречным путям и перегораживает мне путь, хотел видимо что-то мне сказать, но тут загорается основной зеленый и я его объезжаю и уезжаю вдаль.
вот что он хотел от меня, осталось загадкой. знаков движение по полосам нет.

https://fcz.livejournal.com/222320.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...


рено 1908г.

Ничего нет на видео, кроме мужика, который размахивает большой резиновой мембраной от редуктора ГБО и обсуждает плохой запуск газово- бензиновой тачки утром. "Меняйте мембрану!"
В принципе, надо будет попробовать. Всё жаба моя демократическая мешает мне покататься недельку на бензине. Жалко денег на бензин. Скоро и на газ денег будет нехватать- литовцам аукнулся уже ихний танкер для доставки СПГ с гордым названием "Свобода". Нас ждёт подорожание как дизтоплива, так и СПГ.
Если не забуду, сегодня вечером на работе закрою краник на баке пропана и поеду домой. Чтобы утром ни грамма газа не попало в коллектор.

https://viktor11015.livejournal.com/392036.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Компания опубликовала видео, в котором автомобиль без водителя передвигается по заснеженной дороге. В описании говорится, что, только научившись функционировать в любую погоду, беспилотники смогут стать массовым и доступным видом транспорта.

«Мы начали тестировать технологии для беспилотных автомобилей в зимних условиях. Это важный этап в развитии автономного транспорта: чтобы стать массовыми и доступными, беспилотники должны надежно работать в любую погоду. В том числе и суровой зимой, когда снегом заметает дорожную разметку и границы проезжей части, а сам асфальт покрывается льдом. Каждый такой погодный фактор — вызов для наших инженеров. Первые тестовые заезды двух прототипов Яндекс.Такси с беспилотными технологиями прошли в Подмосковье, где как раз выпал снег. Эти прототипы созданы на базе Toyota Prius совместно с коллегами из института НАМИ», — сообщается в описании к видеоролику на YouTube.
(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

В скором времени "Ладами" можно будет управлять со смартфона. Отечественный автопром не стоит на месте.


У автомобилей "Лада" появится система дистанционного управления. Владельцы смогут управлять некоторыми функциями своей машины удаленно при помощи смартфона или компьютера. Новая система позволит дистанционно запускать двигатель, открывать/закрывать двери, включать фары. Также владельцы будут получать данные о пробеге, уровне топлива, заряде аккумулятора, отслеживать местонахождение автомобиля.
ИСТОЧНИК

https://nuk18.livejournal.com/3291649.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Mack N Tilt cab

28 Ноя
0

https://edward-210.livejournal.com/2800791.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...