Оригинал взят у в Первые два «Тигра» поступили для спецназа ВВО.

 Originally posted by Gwardeec. at Первые два «Тигра» поступили для спецназа ВВО.

Первые два многоцелевых армейских автомобиля — внедорожника «Тигр» поступили в соединение специального назначения Восточного военного округа (ВВО)

(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Доброго вечера, друзья!

Сидя в кофехаузе, попивая кофе и ожидая , чтобы поехать на тренировку перед БлогерБоллом, немного расскажу о карьере в г. Дзержинский и фото видео съемке VW Amarok для представительства ФРГ.

(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Fotor093014455

Сегодня у нас на тесте не совсем очевидный автомобиль - Audi RS Q3, вроде обычный кроссовер но 310 л.с. и полностью переработанная ходова. Когда-то я уже ездил на обычной Audi Q3 (ну точнее топовой обычной), см. обзор с интересными местами, внешне одну версию от другой отличит только специалист, что с одной стороны плюс, с другой минус, но об этом ниже.

А поедем мы гулять и смотреть другой, очень интересный, и по моему опыты недооцененный стиль Москвы - конструктивизм. Как и в случае, с этим автомобилем оценить его пока могут только истинные любители архитектуры.

(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

специально для kkk47 - завтра поеду на ул.Русаковская, но не на тачке, тачку брошу и поеду на метро.

и тут подумалось - а если б правда сделали платный въезд и вдруг это бы откосило часть машин, тогда бы я поехала на машине. и куча людей, бросающих сейчас тачки у метро, тоже поехали бы на машине. и получились бы те же самые пробки!

http://venecia.livejournal.com/3223857.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Полная запись гонки здесь.

http://leh-a.livejournal.com/192745.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...
Прохожие Лондона столпились возле автомобиля марки Mercedes, чтобы увидеть и прикоснуться к нему. Толпу привлек необычный сверкающий внешний вид автомобиля, так как каждый миллиметр Мерседеса был покрыт стразами Сваровски.
Этот автомобиль принадлежит русской студентке по имени Дарья Родионова, которая припарковала свой Mercedes CLS 350 года в Найтсбридже, западный Лондон. На такую красоту Дарья потратила 20000 фунтов стерлингов (~1,257 млн руб), за которые мастера потратили около месяца на покрытие автомобиля стразами.
Даря Родионова, владелица автомобиля Mercedes CLS 350, каждый миллиметр которого покрыт стразами Сваровски.
Мерседес русской студентки шокировал англичан своей роскошью
Тот самый сверкающий роскошью автомобиль

(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

На прошлой неделе ряд новостных ресурсов опубликовал высказывание мэра о выделенных полосах для автобусов и необходимости использования общественного транспорта. В итоге – шквал критики в комментариях, с одним лейтмотивом - люди не хотят пересаживаться со своих авто в автобусы.  Я честно пролистал 13 страниц комментариев на 72.ру и, как я понял – большинство комментирующих не понимает, как функционирует городская транспортная сеть.

В 90-ые у нас был город с малым количеством автомобилей. В 00-ые началась  стремительная автомобилизация населения, этому факту поспособствовало 2 вещи:  в -первую очередь – откровенно плохой уровень качества и сервиса общественного транспорта и во – вторую – появление доступных кредитов.  Человеку комфортнее передвигаться на собственном авто, чем на переполненных старых автобусах, которые ездили без какого-либо внятного расписания.  Далее, из-за того, что автомобилей становилось все больше и больше, решили приспособить город под эти самые авто, сделано было следующее: расширялись улицы и центральные транспортные магистрали, а в 2008 году был ликвидирован весь троллейбусный парк.  В тот день, когда троллейбусы перестали ходить по городу, был достигнут наивысший пик в антирекламе общественного транспорта.

 Прошла еще пара лет, Тюмень по количеству автомобилей на тысячу жителей достигла уровня Лондона, и весь город превратился  в один большой затор.  Стало понятно, что приспособить город только под автомобили – это путь в никуда, а дороги вечно расширять не получится. С осознанием этого факта решили постепенно восстанавливать имидж общественного транспорта. Первой доброй предпосылкой было проведение  реформы общественного транспорта в 2011. Да, ей многие были не довольны, я бы даже сказал, что очень-очень многие были не довольны. В период запуска новых маршрутов был коллапс, он продолжался пару недель, но позже ситуация выровнялась. Город впервые с начала 00-ых смог контролировать работу общественного транспорта. В результате открытого конкурса образовался пул из нескольких перевозчиков, которые обслуживают все городские маршруты и сегодня. Это хорошо, так как контролировать работу 11 перевозчиков куда проще,  чем пару сотен владельцев автобусов и газелей, которые приобрели себе лицензию на перевозку. Если раньше, практически любой мог купить себе газель и лицензию на какой-то маршрут, то с реформой такой возможности не стало. Мелкие частники стали субподрядчиками у тех, кто выиграл конкурс. А те, кто выиграл конкурс, заинтересованы в том, что бы взять к себе на работу только тех, кто будет исправно выполнять свою работу и ездить по маршруту не только в часы пик, но и в межпиковые часы.

Еще одним позитивным моментом стал запуск полос для движения автобусов на улице республики. А в этом году запуск такой полосы на широтной.

Основная задача администрации – создать город удобный не для автомобилей, а для людей. Это достигается путем улучшения имиджа общественного транспорта и путем стимулирования жителей города пересаживаться на этот самый общественный транспорт. Как добиться того, что бы люди выбирали автобусы, а не собственные автомобили?

Нужно продолжить практику введения полос для ОТ, те, кто ездят по той же широтной, могут заметить, что движение автобусов по выделенной полосе происходит быстрее, чем автомобилей. Далее нужно сделать так, что бы эти самые выделенные полосы для автобусов были на большей части протяженности маршрута. Это позволит значительно увеличить привлекательность ОТ с точки зрения скорости передвижения из точки А в точку Б.  В идеале выделенные полосы должны быть ограждены от полос обычных, что бы избежать выезд на них автомобилей.  Надо, что бы департамент наконец-то начал взаимодействовать с застройщиками и в то время, когда возводится очередной дом или целый микрорайон, были разработаны новые маршруты ОТ или продлены старые.
 В комментариях многие высказывали такую мысль «пусть сначала чиновники пересядут на ОТ, тогда и я начну ездить на автобусе», это тоже немаловажный момент. Не нужно выпускать какой-то специальный приказ для сотрудников гос.учреждений, можно пойти другим путем – выдать всем транспортные карты, а в конце месяца посчитать сколько людей стало ими пользоваться и как часто. Это касается не только государственных учреждений, мне кажется, что многие социально-ответственные компании нашего города с радостью бы поддержали такую инициативу и выдали бы части своих сотрудников транспортные карты, нужно лишь, что бы город пошел навстречу таким компаниям и предоставил им какую-нибудь скидку, а деньги от этих поступлений пошли бы на реконструкцию все тех же выделенных полос, остановочных пунктов и создания парковок.  

Заметьте, я пишу только о том, что должен сделать город. Понятно, что нужно улучшать и обновлять автобусный парк перевозчиков и качество сервиса/обслуживаня, но это вопрос к самим перевозчикам и к их социальной ответственности.  Это отдельная тема и я не буду сейчас об этом писать.

Описанные выше меры – это меры, направленные на  стимулирование использования общественного транспорта.  Вместе с ними необходимо проводить политику антистимулирования транспорта автомобильного. Здесь все проще и жестче. Необходимо создание платных парковок, с различными типами тарификации в зависимости от удаленности от центра города. Далее необходимо ввести запреть на парковку в центре города. Нужно проводить такую политику, что бы людям было не только понятно, что на автобусе они дают быстрее и с сопоставимым комфортом, но и так, что бы люди понимали, иметь личный автомобиль в большом городе – не выгодно.

Да, многие будут недовольны такими действиями со стороны городских властей, но это тот процесс, который проходят все крупные города и поэтому он неизбежен. Вопрос лишь в том, как скоро все это начнет происходить и как скоро город станет комфортным для людей.

 

http://vadimtolcheev.livejournal.com/44585.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Были на выставке с двумя детьми 7-ти и 9-ми лет в будний день. Посетителей было немного. В зале был экскурсовод, который на доступном для детей языке рассказывал об экспонатах (за это ему большое спасибо).

Все экспонаты интерактивные. Наши ребята заполнили заявки в космонавты, прошли испытания на тренажерах, попытались "состыковаться" с МКС, поработали в космических перчатках, сфотографировались на Луне и узнали много интересно о жизни космонавтов.

В общем, наши юные космонавты были довольны и, придя домой, заявили, что в будущем хотят стать космонавтами!

Спасибо Планетарию и выставке "Космонавтом быть хочу!". Непременно рекомендуем посетитель родителям с детьми!

Оригинал отзыва

http://mosplanetarium.livejournal.com/1082152.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Нужно посмотреть веселое.

http://ervol.livejournal.com/1197010.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Без пафоса, просто констатация: я дочь земли русской. Я саморазвиваюсь только прикладывая себя к полезному-для-россии-делу.
Близко к 33м я наконец поняла свой смысл: для. чего. я.
Что мне нравится (не из серии развеяться и отдохнуть), а из серии: это моё!!!! Счас сбацаю проект, а завтра два! И вообще вставайте в очередь с вопросами)
Ну как поняла, я нащупала струну) сейчас нужно почистить свою жизнь для прихода новых сил реализации.

http://nevvlight.livejournal.com/267370.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...