Ё-моё

28 Фев
0

Михаил прохоров собрался выпускать, российский автомобиль под маркой - Ё. И вот такой Ё-мобиль будет рассекать по российскому бездорожью:

А вот логотип этого ё-мобиля:

Ну, что, нахуй бентли, нахуй мерседес, нахуй бмв и все дружно пересаживаемся на ё?

http://bulkishru.livejournal.com/39639.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Дебютантами нового бренда Ё станут семейный хэтчбек и компактный кроссовер, прототипы которых будут представлены уже в следующем месяце. Гибриды будут оснащаться 70-сильными электромоторами, которые питаются от комплекта литий-ионных аккумуляторов и 0,6 литровым двигателем, работающим на природном газе. Максимальная скорость автомобиля составит 120 км/ч. Без дополнительной подзарядки ё-мобиль сможет проехать порядка 400 километров. Стоимость народных автомобилей составит примерно 350 тысяч рублей.

Я вот что думаю: креатив тут просто зашкаливает, мозги закипают. С одной стороны, нереально (далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Чем дольше я слежу за сообщениями, поступающими из штаба компании Городской автомобиль, работающего над созданием в России нового автомобильного бренда, тем более карикатурной выглядит для меня вся эта ситуация с новым авто для широких российских масс.

Вот представьте: едете вы на машинке Ё, вдруг она как ё... в самый неподходящий момент, откроете вы капот и скажете ёёёёёёёёё медленно и протяжно. Как много в этом смысла и эмоций и всего одна буква! Эллочка-людоедка отдыхает.

Напомним, в начале нынешнего года Михаил Прохоров заявил о своем намерении к середине 2012 года выпустить (далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Продажи немецкого автомобильного концерна BMW AG рекордно выросли в октябре, сообщает издание Auto News. По данным источника, данный показатель увеличился на 11,6%, составив 115,278 тысяч автомобилей.
Как заявил представитель концерна, руководство рассчитывает, что годовой показатель объема продаж BMW вырастет вдвое по сравнению с прошлым годом.

http://heishimunen.livejournal.com/27003.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

По сообщению пресс-службы главы Правительства КЧР. Глава КЧР Борис Эбзеев 08/11/2010 года принял участие на состоявшейся презентации линии, осуществляющей сварку кузовов «HAIMA».

Подробности на сайте: skfo.ru/news/2010/11/10/Avtozavod_DERWAYS_narashchivaet_moshchnosti/

http://skfo-ru.livejournal.com/2890.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

15001.
Вчера "дворники" примёрзли к стеклу и были случайно включены: левый сам отодрался, а правый "провернулся" и перестал елозить. Снятие "дворника", чистка посадочного места и установка с хорошей затяжкой решили проблему. Инструмент: маленькие пассатижи. Время: менее 5 минут. Категория: мелкая негарантийная поломка, вызванная неправильной эксплуатацией.

http://damncynic.livejournal.com/325888.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

День жести

22 Фев
0

Решил сегодня не брать машину. Но посмотрел на часы, увидел, что опаздываю примерно на восемь минут, и решил ехать. В итоге опоздал на 16 🙂
Город едет очень медленно, осторожно. У большинства водителей падающий снег попал куда-то туда, куда надо, и случайно закоротил те контакты, которые должны быть замкнуты штатно, поэтому все внезапно стали ездить по правилам, соблюдать рядность, перестали забивать перекрёстки и т.п.
Машинка на всесезонке ожидаемо плохо разгоняется и ещё хуже тормозит. Голова и руки-ноги, впрочем, вспоминают нужные приёмы и стиль вождения моментально. Если такая погода, как сейчас, установится прочно, перекину шины с всесезонки на зимнюю шиповку: думаю, уже пора.

http://damncynic.livejournal.com/325701.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...
Изобретатели народного авто рассказали сегодня, как будет называться гибрид Михаила Прохорова — «Ё-мобиль». Как объяснили создатели, этот емкий бренд подчеркивает русское происхождение машины — буквы ё нет ни в одном другом алфавите — и обладает «фундаментальным идеологическим и смысловым значением».

Экономический обозреватель НТВ Игорь Полетаев оценил креатив.

Ё, просто ё. Бренд легко запоминается, говорят разработчики, и при этом является чисто русским. Кроме того, буква ё — седьмая в алфавите (число, приносящее удачу и везение). И наконец ё символизирует новую жизненную философию молодых людей (по замыслу создателей, именно они будут основными покупателями городского «Ё-мобиля»).

В общем, игрой смыслов авторы остались довольны. Внешность первых «Ё-мобилей» от Михаила Прохорова представили недавно. Это компактные кроссоверы и хэтчбэки. Планируемая цена — около 10 тысяч долларов, максимальная скорость — 120 километров в час, бензина будет уходить 3,5 литра на 100 километров, производство построят в 2011 году.

Кстати, чтобы упростить авто, в нем вместо стандартных шести тысяч деталей сделают 400 комбинируемых между собой блоков. Главное, чтобы эта простота была не в ущерб качеству, а то, как пишут блогеры, российские автомобилисты так могут поиграть с новым названием бренда, что мало не покажется.

Отсюда

ООО "Городской автомобиль", наполовину принадлежащее олигарху Михаилу Прохорову, будет продавать разработанный гибридный автомобиль под брендом "ё". Как сообщил на презентации бренда гендиректор "Яровит Моторс" (второй соучредитель "Городского автомобиля") Андрей Бирюков, "мы спокойно отнесемся к любому названию, главное, чтобы оно несло эмоции". Этим названием создатели хотели подчеркнуть русское происхождение автомобиля и при этом сделать его ни на что непохожим. Авторы проекта обещают, что прототипы первых моделей «ё» будут представлены уже в декабре, тогда же станет известна и их стоимость.

Михаил Прохоров (группе Онэксим принадлежит 49% "Городского автомобиля") минувшим летом заявил, что намерен развивать проект уникального гибридного автомобиля, который будет экологичным, дешевым в производстве и стоить менее десяти тысяч долларов. Производство будет максимально упрощено - вместо шести тысяч деталей, как в обычном автомобиле, эта машина будет состоять из 400 комбинируемых между собой блоков. Такая схема позволит объединить в одном месте производство, сервисную станцию и магазин.

Отсюда

ООО "Городской автомобиль" (совместное предприятие группы "Онэксим" Михаила Прохорова и ОАО "Яровит Моторс") будет продавать городские гибридные автомобили под брендом "Ё". Об этом заявил во время презентации бренда 9 ноября гендиректор "Яровит Моторс" Андрей Бирюков.
По мнению создателей автомобиля, эта буква является уникальной и существует только в русском языке. Кроме того, отмечается, что "ё" является седьмой буквой в алфавите, а это число всегда было связано с понятиями удачи и везения. Имя бренда в рекламных акциях будет обыгрываться словам "молодежный", "надежный". "Мне бы хотелось, чтобы его (автомобиль) называли ё-мобиль. Мы спокойно отнесемся к любому названию, главное, чтобы оно несло эмоции", - сказал Бирюков.
Летом этого года был объявлен конкурс на лучшее название машины, однако ни один из предложенных вариантов не соответствовал «образу нового автомобиля».
Компании «Яровит» принадлежит 51% "Городского автомобиля", 49% - группе "Онэксим" олигарха Михаила Прохорова. Ранее Прохоров заявлял, что будет развивать проект уникального гибридного автомобиля, который будет экологичным, дешевым в производстве и стоить менее десяти тысяч долларов (350-400 тысяч рублей). Предполагается, что без "дозаправки" такие машины смогут проехать 400 километров. Их максимальная скорость будет ограничена 120 км/ч.
Первыми автомобилями, которые выйдут под брендом "Ё" станут семейный хэтчбек и компактный кроссовер. Их прототипы планируется представить в декабре 2010 года. Гибриды будут оснащаться 70-сильными электродвигателями, литий-ионными аккумуляторами и 0,6-литровым мотором, который сможет работать на природном газе и станет вырабатывать энергию для подзарядки батарей в движении.

Отсюда

http://kkudesnik.livejournal.com/796603.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...
Toyota Highlander

Танковый полигон с заросшими бурьяном воронками, степная грунтовка, скошенные поля, барханы... Но в основном десятки километров пустого, как перевернутое чистое небо, пейзажа иногда дарили встречу с возникшим ниоткуда полуразрушенным полуживым строением, похожим на процветающую ферму из фильма про апокалиптическое будущее. После того как путешествие из Астрахани до Волгограда наконец закончилось, вывод был неутешителен: выбор маршрута представителями Toyota тяжеловат для кроссовера, но на Highlander ехать можно. Машину жалко, но она создана как раз для того, чтобы ездить. Причем ездить не по перегруженному мегаполису, а по российской глубинке, разбитому асфальту и кривым проселкам. Однако у нас в стране все наоборот – покупают не те, кому нужны такие машины, а те, у кого есть на них деньги. Таких в следующем году Toyota планирует набрать 5000. Надеюсь, среди них будут жители далеких поселков, у которых необходимость в таком автомобиле совпадет с возможностью купить его. Сообщаем, что цена, выставленная Toyоta, составляет 1,8 млн рублей.

Toyota Highlander в российском исполнении, произведенная на заводе в Японии, представляет собой американский автомобиль. Это уже третье поколение модели, которая в 2000 году была разработана специально для Штатов и попадала на наш рынок только в «сером» виде. Наконец, прикинув популярность сегмента и отличный имидж японской марки в бывшей Стране Советов, менеджеры Toyota решились наладить поставки Highlander в Россию. К нам повезут машину второго поколения 2006 года, которая прошла в 2010 году глубокий рестайлинг. Highlander заткнет в модельном ряду компании дырку между городским паркетником Toyota RAV4 и настоящим монстром бездорожья – дорогущим Prado.

На Toyota считают, что на их RAV4 клиенты пересаживаются с седанов С-класса, то есть с Corolla и подобных ей машин, на внедорожник Prado – с компактных SUV (RAV4), на огромный L200 пересаживаются бывшие владельцы среднеразмерных SUV (а еще охранники всех мастей и чиновники), на новый Highlander в Toyota намереваются пересадить нынешних владельцев седанов сегментов D и E, то есть нынешних пользователей Toyota Camry – управляющих, директоров, владельцев собственного бизнеса. Люди с детьми, активные и с доходом выше среднего – это картина покупателя, которую рисуют себе и все конкуренты Highlander. В нынешнем году ни один из них не продаст 5000 авто, а Toyota планирует это сделать в следующем – и очень уверена в успехе модели. С Московского автосалона, прошедшего в конце августа, продавцы Toyota собрали 600 заказов на модель Highlander и с 20 октября начали отпускать машины клиентам.

Автомобиль отлично нашпигован современными средствами активной и пассивной безопасности, естественно – полноприводный. Но вот мультимедийными системами Highlander обрастает только в версии Lux, где за 1 813 000 появляются большой семидюймовый монитор на центральной консоли (при этом маленький 3,5-дюймовый никуда не девается), навигация с барышней, умеющей говорить на русском, и жесткий диск на 10 Гб для музыки и хранения карт.

К нам Toyota Highlander поставляется пока только с одним двигателем 2GR-FE объемом 3,5 литра и мощностью 273 л.с. и только одной автоматической пятиступенчатой коробкой передач U151F.

Жаркие степные дороги, хоть американские, хоть российские, отлично подходят Highlander. Для них он и был сделан. Дорожный просвет автомобиля составляет 206 мм. Нестись в азарте по проселку незнакомой конфигурации на скорости 80 – все равно что знакомиться с девушками в кафе, проезжая мимо на велосипеде. Отработать все неровности просто не успеть, и удар приходится держать автомобилю.

Подвеску пробивает на каждой выемке, а переваливая через мини-горки, машина грозит оторваться от поверхности земли всеми четырьмя колесами. Заезд оказался очень жестким. Воспользовавшись особенностью рельефа и чрезмерной скоростью расслабившегося водителя, Highlander все же уловил момент, чтобы взлететь. В чистом поле с плотной почвой и низкой сухой травой, которое казалось ровным, как высохшее озеро Бонневиль, пара пологих волн подбросили внедорожник. После приземления, похожего на посадку громадного Boeing 747, Highlander без проблем продолжил носиться по волжским степям. Если не держаться за поручень под окном, то участь пассажиров на такой дороге – мотаться из стороны в сторону, словно хобот у сумасшедшего слона. Боковая поддержка «американских» сидений существует чисто номинально. Тем не менее спустя 400 км, уже на относительно ровных дорогах Волгограда, подвеска Toyota по-прежнему ни поведением, ни звуком не высказывала претензий к способу ее использования.

Особое удовольствие доставляли обгоны на длинных степных прямиках асфальтовых двухполосных дорог. Ускорение с 80 км/ч до 120-140 для обгона очередной фуры происходило моментально. При такой видимости и такой машине априори опасный маневр совсем не теребит нервов.

Как и у всякого американского автомобиля, пусть и сделанного в Японии, у Toyota Highlander богатый интерьер родом из 90-х: много жесткого пластика и «мертвого» дерева. Интерьер автомобиля – как интерьер квартиры, а машина в наших пробках – второй дом. И раз уж на дворе 2010 год, то и только что купленную квартиру на колесах хотелось бы видеть современной.

А вот к электронной начинке придираться не приходится, здесь есть и домашний кинотеатр, с ТУЧЕЙ динамиков и большим (для автомобиля) ЖК-экраном. Машина имеет жесткий диск объемом 10 Гб и способна хранить разнообразное музыкальное сопровождение для самой дальней поездки. Здесь собраны все НУЖНЫЕ системы обеспечения активной и пассивной безопасности. Только вот кнопки управления автомобилем могут встречаться в самых неожиданных местах, например, отключение системы стабилизации находится в глубокой дыре внизу передней панели где-то в области правого переднего колена. Другие клавиши управления светом и допсистемами расположились слева от руля. Остальные кнопки сосредоточены на центральной консоли.

Новый семиместный интерьер сконструирован в соответствии с концепцией Smart in Strong out. Но чтобы это ни значило и как бы красиво ни звучало – это самый заурядный салон с разбросанными кнопками и вставками под дерево. Любоваться им никто не будет – нужно просто запомнить расположение кнопок. Третий ряд сидений – вспомогательный, для экстренных случаев – тесно. Зато со вторым рядом сидений можно выполнять несколько приятных трюков по трансформации. После рестайлинга задняя дверь получила отдельно поднимающееся стекло для заброса в багажник всякой мелочи типа комнатной собачки, потому что когда нажмешь кнопку и будешь ждать, пока электромотор опустит всю дверь, из багажника смоется не только собачка, но и прыткая черепашка. Но если не считать случая с животными, электропривод задней двери отличная штука, учитывая ощутимую массу этой штуки.

Несмотря на заявленную экономичность двигателя нового кроссовера, а по паспорту автомобиль расходует 11,6 литра топлива (на стендовых испытаниях), добиться от него расхода ниже 16 литров не получилось. На ровных загородных прямых бензин съедается большой скоростью, высокими оборотами двигателя и лобовым сопротивлением квадратного, как череп Валуева, кузова. На проселке уже 20 литров топлива съедает неотключаемый полный привод и постоянные ускорения, чередующиеся с резкими торможениями, когда с носа слетают солнцезащитные очки.

Клиренс в 206 мм немал, но Highlander не стопроцентный внедорожник, хоть и может зажечь на бездорожье. Вспомогательных электронных систем навалом, но против геометрии не попрешь. Из полезных особенностей можно отметить переднюю опору двигателя, которая генерирует контрколебания, не пуская вибрации на кузов, – это примочка досталась нашему Highlander от родственного Lexus RX. Передняя подвеска – МакФерсон со стабилизатором. Задняя – независимая двухрычажная. В рулевое управление зашита электронная система VSC+, когда руль сопротивляется неправильным движениям водителя при заносах...

В конкуренты к японской Toyota Highlander маркетологи компании записывают таких же японцев Honda Pilot, Mazda CX-7, Nissan Murano. Первый из них явно больше, второй обладает более прогрессивным дизайном экстерьера и интерьера, а третий более комфортен и отделан более приятными материалами. У Toyota в борьбе с этими конкурентами есть одно неоспоримое преимущество – популярность марки, а также проходимость.

Кирилл Орлов
Фото автора

http://noliba.livejournal.com/16477.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Название удачное. Вот подрезал кого-нить на дороге, подходит к тебе дядя и спрашивает: Что это за ёбаныврот? А ты ему: это мой автомобиль. Ну и вообще, возможны варианты 🙂

Или Разработанный в России автомобиль с гибридным двигателем получил лаконичное название Е, сообщили во вторник разработчики из компании Городской автомобиль, учрежденной группой ОНЭКСИМ Михаила Прохорова и дизайнерской компанией Яровит моторс из Санкт-Петербурга. Взгляд.ру 09.11.10 17:23

http://ydgeen.livejournal.com/1313038.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...